[实用新型]一种便于翻转的商用车油箱隔板

说明书

本实用新型公开了一种便于翻转的商用车油箱隔板，包括第四板体，所述第四板体的前表面中部开设有第三通槽，所述第四板体的前表面上部和下部均匀开设有对称的第二通孔，所述第四板体两侧均通过转轴转动连接有第五板体；通过第四板体经转轴带动弧形板转动，弧形板转动的同时带动两个第六板体转动，其中一个第六板体经支撑板和支撑杆配合拉扯弹簧，另一个第六板体经支撑板和支撑杆配合挤压弹簧，两个弹簧同时发生形变，产生弹性势能抵消油液对在第四板体的撞击力，同时在油液恢复平静状态时，弹簧的弹性势能可以使得第四板体复位，避免了油箱隔板发生断裂和损坏的情况发生，进而提高了本油箱隔板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油箱隔板技术领域，具体为一种便于翻转的商用车油箱隔板。

背景技术

商用车油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循速度，有利于降温散热，隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面的2/3-3/4，此外当商用车行驶在颠簸的路面时，会导致汽车整体晃动，晃动的同时，油箱内部的油液晃动所产生的撞击力会对油箱造成损坏，通常在油箱内部设有隔板，来降低内燃油冲击速度，从而对油箱进行保护。

现有的油箱隔板一般是直接焊接在油箱内部，不可以翻转，油箱晃动时，所产生的撞击力全部作用在油箱隔板表面，使得油箱隔板吸收全部的撞击力，长此以往，会造成油箱隔板发生裂痕，甚至损坏的情况发生，进而降低了油箱隔板的使用寿命；

现有的旋转油箱隔板，只是单纯地通过转轴焊接在油箱内部两侧，油箱晃动时，所产生的撞击力作用在油箱隔板表面时，油箱隔板发生翻转，增大了油液流动的空间，来降撞击力对油箱隔板所带来的伤害，但同时减小了对油箱的保护能力，进而降低了油箱的使用寿命，为此，提出一种便于翻转的商用车油箱隔板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于翻转的商用车油箱隔板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于翻转的商用车油箱隔板，包括第四板体，所述第四板体的前表面中部开设有第三通槽，所述第四板体的前表面上部和下部均匀开设有对称的第二通孔，所述第四板体两侧均通过转轴转动连接有第五板体，所述第五板体靠近转轴的一侧开设有相互错位的第二凹槽，两个所述第二凹槽相邻的一侧均连通有第一凹槽，所述第一凹槽位于所述第五板体靠近转轴的一侧中部，所述第二凹槽的内侧壁焊接有壳体，所述壳体内部底壁通过弹簧焊接有支撑杆，两个所述壳体相斥的一侧均开设有第三通孔，所述支撑杆的外侧壁滑动连接于所述第三通孔的内侧壁，所述支撑杆远离所述弹簧的一端焊接有支撑板，所述支撑板的一侧焊接有第六板体，所述第四板体的前表面设有第一板体，第一板体的前表面上部开设有第一通槽，所述第一板体的前表面底部开设有均匀排列的第一通孔，所述第一板体的前表面开设有相互对称的两个第二通槽，所述第四板体的后表面设有第九板体，所述第九板体的前表面底部开设有第四通槽，所述第九板体的前表面上部开设有均匀排列的第四通孔，所述第九板体的前表面开设有相互对称的两个第五通槽。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第六板体相邻的一侧均焊接有弧形板，两个所述弧形板相邻的一侧焊接于所述转轴的外侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面和下表面均焊接有第二板体，所述第一板体的两侧均焊接有第三板体。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第五板体相斥的一侧均焊接有套筒。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第四板体靠近第一板体的一侧粘接有第一橡胶垫板，所述第一通槽位于所述第一橡胶垫板的正前方，所述第四板体靠近所述第九板体的一侧粘接有第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板位于所述第四通槽的正前方。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第九板体的上表面和下表面均焊接有第七板体，所述第九板体的两侧均焊接有第八板体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：