[实用新型]一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环

说明书

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其为一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，包括壳体、调整环、弹簧和齿牙，所述壳体内设有差速器主体，所述差速器主体内设有连接轴，所述连接轴外侧设有调整环，所述调整环右侧固定连接有连接环，所述连接环一侧固定连接有限位杆，所述连接环另一侧开设有凹槽，所述连接环外侧开设有限位滑槽，所述连接环所设限位滑槽内设有推块，所述推块另一端固定连接有推环，本实用新型中，通过分体设置的调整环与连接环，可以在不拆卸差速器主体的情况下对调整环进行更换，通过设置限位杆可以方便的对连接环进行限位，使连接环与调整环更加稳定，设置的限位环可以对连接环与调整环进行限位，使调整环更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环。

背景技术

车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，汽车驱动桥-功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

传统驱动桥差速器轴承的调整环在使用时往往需要大量的零件，进行复杂的安装，当调整环出现故障需要维修或更换时需要将驱动桥差速器进行拆卸，因为零部件过多拆卸与安装较为费力，不便于调整环的维修与安装，因此，针对上述问题提出一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于汽车驱动桥差速器轴承的调整环，包括壳体、调整环、弹簧和齿牙，所述壳体内设有差速器主体，所述差速器主体内设有连接轴，所述连接轴外侧设有调整环，所述调整环右侧固定连接有连接环，所述连接环一侧固定连接有限位杆，所述连接环另一侧开设有凹槽，所述连接环外侧开设有限位滑槽，所述连接环所设限位滑槽内设有推块，所述推块另一端固定连接有推环，所述推环右侧设有限位环，所述限位环内设有第二螺丝，所述第二螺丝另一端与连接环螺旋连接，所述推环上下两侧均设有连接块，所述连接块一侧设有第一螺丝，所述第一螺丝另一侧与推环螺旋连接，所述连接块左侧固定连接有连接杆，所述连接杆左侧固定连接有固定块，所述固定块右侧设有限位板，所述限位板一端固定连接有固定块，所述固定块左侧固定连接有电磁铁，所述齿牙内开设有限位槽，所述齿牙通过所设限位槽与转轴固定连接，所述转轴外侧转动连接有转轮，所述齿牙所设限位槽内设有转轮。

优选的，所述调整环的个数共有四个，所述连接环的个数共有四个，四个所述调整环构成一个完整的圆形环，四个所述连接环构成一个完成的圆形环，所述连接环所设凹槽内设有限位杆。

优选的，所述限位环外侧开设有限位孔，所述限位环所设限位孔内设有第二螺丝，所述限位环左侧上方与推环紧密连接，所述限位环左侧下方与推块紧密连接。

优选的，所述连接块内开设有通孔，所述连接块所设通孔内设有第一螺丝，所述连接环外侧设有连接块。

优选的，所述固定块的个数共有两个，所述电磁铁右侧设有定位块，所述定位块由不锈钢块构成，所述定位块右侧与限位板紧密连接。

优选的，所述弹簧右侧与连接块固定连接，所述弹簧左侧与限位板固定连接，所述限位板内设有限位孔，所述限位板所设限位孔内设有连接杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：