[实用新型]一种高铁外门左携门架

说明书

本实用新型公开了一种高铁外门左携门架，包括安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，所述安装板上固定安装有安装壳，所述安装壳上滑动连接有方管，所述方管的顶部固定安装有支撑臂，所述支撑臂的顶部固定安装有携门导柱，所述安装壳的内部转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定安装有连接块，所述安装壳上开设有供连接块滑动的滑槽，所述连接块的顶部与方管的底部固定连接，所述调节螺杆上固定安装有固定轮，所述安装壳的顶部贯穿开设有安装口。本实用新型涉及携门架技术领域，结构简单，调节方便，降低调整难度，提高了安装效率。

技术领域

本实用新型涉及携门架技术领域，尤其涉及一种高铁外门左携门架。

背景技术

目前，在高铁中携门架作为门的连接构件，大都是固定不可调节的，由于制造安装等误差的存在，外门的安装通常并不能实现对中，因此需要通过各种安装调试手段对携门架或外门位置进行调节，安装较为繁琐，操作较为不便，降低了外门的安装效率，为此，我们提出一种高铁外门左携门架解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种高铁外门左携门架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁外门左携门架，包括安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，所述安装板上固定安装有安装壳，所述安装壳上滑动连接有方管，所述方管的顶部固定安装有支撑臂，所述支撑臂的顶部固定安装有携门导柱，所述安装壳的内部转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定安装有连接块，所述安装壳上开设有供连接块滑动的滑槽，所述连接块的顶部与方管的底部固定连接，所述调节螺杆上固定安装有固定轮，所述安装壳的顶部贯穿开设有安装口，所述安装口的内部固定安装有第一安装块，所述第一安装块的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第二安装块，所述第二安装块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶部固定安装有压杆，所述第一安装块的顶部开设有供压杆滑动的开口，所述第二安装块的底部固定安装有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离第二安装块的一端固定连接有卡块，所述第一安装块的底部开设有供卡块滑动的开孔，所述固定轮上开设有多个供卡块卡入的卡槽，所述压杆的两侧均固定安装有拉绳，两个所述拉绳远离压杆的一端均与卡块的顶部固定连接。

优选地，所述螺纹套的底部固定安装有导向块，所述安装壳的内部开设有供导向块滑动的导向槽。

优选地，所述螺纹套的两侧均固定安装有挡板，所述安装壳的内部固定安装有固定板，所述固定板上贯穿开设有供调节螺杆穿过的通孔，所述调节螺杆上套接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与固定板的一侧固定连接，所述拉伸弹簧的另一端与其中一个所述挡板的一侧固定连接。

优选地，所述调节螺杆延伸至安装壳外部的一端固定连接有转动手轮，所述转动手轮位于安装壳的右侧。

优选地，所述转动手轮为圆盘形状，所述转动手轮的外周表面一体成型有防滑纹路。

优选地，所述卡槽呈环形阵列开设在固定轮的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过调节螺杆、转动手轮、螺纹套和连接块的配合使用能够对方管、支撑臂和携门导柱的左右移动进行调节，结构简单，调节方便，降低调整难度，减小误差对安装的影响，提高了安装效率。

2、通过第一安装块、第二安装块、第一压缩弹簧、压杆、第二压缩弹簧和拉绳的配合能够对卡块的移动进行控制，通过卡块和卡槽的配合能够对固定轮的转动进行锁定，进而实现调节螺杆的锁定，可以有效的保证长期使用的紧固性，也避免长期使用调节螺杆出现自转的情况，保证调节后的固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁外门左携门架的侧视结构示意图；