[实用新型]一种车身悬置装置及车辆

说明书

本实施例提供一种车身悬置装置及车辆，车身悬置装置可以应用于非承载式车身，包括软垫、车身地板、第一紧固件和第二紧固件；软垫包括相对的第一侧和第二侧；软垫的第一侧设置有第一安装槽，第一紧固件部分嵌设于第一安装槽内，且部分凸出于第一侧的表面，这样，可以通过第一紧固件将软垫的第一侧与非承载式车身连接于一起；软垫的第二侧设置有第二安装槽，第二紧固件部分嵌设于第二安装槽内，且部分凸出于第二侧的表面，这样，可以通过第二紧固件将软垫的第二侧与车架连接于一起。该车身悬置装置避免了非承载式车身与车架之间存在的刚性连接，提升了软垫的减震性能，从而提高了乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车身悬置装置及车辆。

背景技术

非承载式车身通过悬置装置支承在车架上，悬置装置可以减缓车身受到车架的振动，以提高乘坐的舒适性。

相关技术中，悬置装置包括上悬置软垫、下悬置软垫、套管、螺栓和螺母，上悬置软垫设置于非承载式车身与车架之间，下悬置软垫设置于车架的下表面上，套管依次穿过上悬置软垫、车架、下悬置软垫，螺栓依次穿过非承载式车身上的螺栓孔和套管，并通过螺母锁紧。

然而，由于悬置装置内嵌设有套管，将悬置装置分别与非承载式车身和车架紧固连接后，非承载式车身与车架之间存在刚性连接，因此，悬置装置的减震效果较差，从而影响乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车身悬置装置及车辆，以解决软垫的减震效果较差和车身地板容易损坏的问题。

为了解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种车身悬置装置，包括：软垫、第一紧固件和第二紧固件；

所述软垫包括相对的第一侧和第二侧；

所述软垫的第一侧设置有第一安装槽，所述第一紧固件部分嵌设于所述第一安装槽内，且部分凸出于所述第一侧的表面；

所述软垫的第二侧设置有第二安装槽，所述第二紧固件部分嵌设于所述第二安装槽内，且部分凸出于所述第二侧的表面。

进一步地，所述车身悬置装置还包括：第一螺母和第二螺母；

所述第一螺母套设在所述第一紧固件外，所述第一螺母与所述第一紧固件螺纹连接；

所述第二螺母套设在所述第二紧固件外，所述第二螺母与所述第二紧固件螺纹连接。

进一步地，所述第一紧固件为第一螺栓，所述第二紧固件为第二螺栓；

所述第一螺栓的头部嵌设于所述第一安装槽内，且所述第一螺栓的螺杆凸出于所述第一侧的表面，所述第一螺母套设在所述第一螺栓的螺杆外，且与所述第一螺栓的螺杆螺纹连接；

所述第二螺栓的头部嵌设于所述第二安装槽内，且所述第二螺栓的螺杆凸出于所述第二侧的表面，所述第二螺母套设在所述第二螺栓的螺杆外，且与所述第二螺栓的螺杆螺纹连接。

进一步地，所述车身悬置装置还包括：限位环；

所述限位环套设于所述软垫的侧壁外。

进一步地，所述软垫为圆柱形软垫，所述限位环为圆形限位环，所述圆形限位环的轴线与所述圆柱形软垫的轴线重合。

进一步地，所述的车身悬置装置还包括：加强结构；

所述加强结构设置于所述软垫的第一侧的表面上，所述加强结构在与所述第一紧固件相对的位置设置有第三安装孔，所述第一紧固件穿设于所述第三安装孔。

进一步地，所述加强结构包括：平板以及与所述平板连接的翻边；

所述平板设置于所述软垫的第一侧的表面上；