[实用新型]一种用于飞机装配工装气动定位夹紧机构

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机装配工装气动定位夹紧机构，包括固定座，固定座的顶部两端均通过气缸支座固定安装有气压缸，气压缸上设置有气动活塞杆，气压缸上还设置有用于控制气动活塞杆行程的电磁控制阀，两个气压缸上的气动活塞杆相互靠近的一端均固定安装有夹具支架，夹具支架上固定安装有连接座。本实用新型能够大大抵消两个夹紧块相互夹紧时的过大夹紧力度，避免了现有飞机装配工装气动定位夹紧机构，在夹紧过程中由于不具有缓冲功能容易因夹紧力度过大而对被夹紧部件夹持变形的弊端，从而有利于保障被夹紧部件的质量，大大保障了被夹紧部件的完好，减少了不必要的损失。

技术领域

本实用新型涉及飞机装配技术领域，尤其涉及一种用于飞机装配工装气动定位夹紧机构。

背景技术

飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个大阶段，而每一个大阶段中又有很多较的部件需要装配，而装配过程中都需要对相关部件进行夹紧固定，以往装配时出现偏移而影响到正常的装配工作。例如现有技术授权号为CN205325527U，公开了一种用于飞机装配工装气动定位夹紧机构，由气动定位装置和气动夹盘组成，气动定位装置中的定位销轴座上方设有气动马达，气动马达一侧设有螺纹杆，气动马达与螺纹杆之间设有联轴器，螺纹杆一侧外圆周设有螺母座，螺母座一侧设有定位销，定位销外圆周设有定位柱套，定位销上设有气动行程开关，在不影响飞机装配工装骨架精度和可靠性的情况下，可实现飞机装配工装骨架重新构型。

然而，现有的飞机装配工装气动定位夹紧机构，在夹紧过程中由于不具有缓冲的功能，定位夹紧过程中常常容易因夹紧力度过大而对相关部件进行夹持变形，进而难以保障夹紧后部件的质量，从而造成较大的财产损失。为了解决上述问题，我们提供了一种用于飞机装配工装气动定位夹紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于飞机装配工装气动定位夹紧机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于飞机装配工装气动定位夹紧机构，包括固定座，固定座的顶部两端均通过气缸支座固定安装有气压缸，气压缸上设置有气动活塞杆，气压缸上还设置有用于控制气动活塞杆行程的电磁控制阀，两个气压缸上的气动活塞杆相互靠近的一端均固定安装有夹具支架，夹具支架上固定安装有连接座，两个连接座相互靠近的一侧均活动安装有夹紧块，两个夹紧块相互远离的一侧均固定连接有两个连接杆，位于连接杆内侧的夹紧块上还转动连接有对称设置的转动连杆，且转动连杆的另一端转动连接有滑动座，连接座靠近夹紧块的一侧设有滑动槽，且两个滑动座均滑动安装于滑动槽内，两个滑动座之间还固定连接有第三缓冲弹簧，所述连接杆远离夹紧块的一端还活动贯穿至连接座的外侧并固定连接有端板，端板与连接座之间固定连接有套设在连接杆上的第二缓冲弹簧，夹紧块与连接座之间还固定连接有套设在连接杆上的第一缓冲弹簧。

优选的，位于连接杆内侧的连接座上固定连接有倾斜设置的缓冲橡胶棒，缓冲橡胶棒的另一端与转动连杆固定连接。

优选的，所述缓冲橡胶棒为橡胶材质，且缓冲橡胶棒的内部还包覆有拉伸弹簧。

优选的，所述滑动槽内还固定设有竖向设置的固定滑杆，且滑动座和第三缓冲弹簧均活动套设在固定滑杆上。

优选的，所述滑动座上设有滑动孔，且滑动座通过滑动孔滑动套设在固定滑杆上。

优选的，所述连接座上设有贯穿孔，且连接杆活动贯穿于贯穿孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：