[实用新型]一种车辆工程用制动力检测装置

说明书

本实用新型提供一种车辆工程用制动力检测装置，涉及制动力检测装置技术领域，本实用新型包括本体和遮挡装置，所述本体为制动检测装置，所述本体的一端开设有放置槽，所述放置槽的内部转动连接有两个转动柱，所述放置槽内转动连接有支撑柱，所述本体的一端设有遮挡装置，所述遮挡装置包括矩形槽，所述本体的一端开设有矩形槽，所述矩形槽内转动连接有矩形板，所述矩形板的一端焊接有两个凸块，且两个凸块彼此靠近的一端转动连接有固定柱，所述固定柱远离凸块的一端开设有通孔。本实用新型通过设置遮挡装置，从而解决了传统的检测台没有任何的遮挡装置，导致汽车容易跑过检测台，从而检测效率低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动力检测装置技术领域，尤其涉及一种车辆工程用制动力检测装置。

背景技术

制动力检测装置是分析了汽车制动过程、制动性能；汽车制动系统技术状况，制动性能检测参数、检测方法、相关的标准法规；目前各种制动检验台的结构原理、使用特点，以及车轮力道路试验测试系统。

现有的制动力检测台都是安装在地面，然后将汽车开上检测台，当人在将汽车开上检测台时可能会踩油门过猛，而传统的检测台没有任何的遮挡装置，导致汽车跑过检测台，从而检测效率低下的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆工程用制动力检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括本体和遮挡装置，所述本体为制动检测装置，所述本体的一端开设有放置槽，所述放置槽的内部转动连接有两个转动柱，所述放置槽内转动连接有支撑柱，所述本体的一端设有遮挡装置，所述遮挡装置包括矩形槽，所述本体的一端开设有矩形槽，所述矩形槽内转动连接有矩形板，所述矩形板的一端焊接有两个凸块，且两个凸块彼此靠近的一端转动连接有固定柱，所述固定柱远离凸块的一端开设有通孔，所述矩形槽内焊接有矩形块，所述矩形块的两侧均滑动连接有限位柱，所述限位柱尺寸和通孔的尺寸相匹配。

优选的，所述矩形槽内固定连接有两个第一弹簧，且两个第一弹簧以矩形板的中心轴对称分布，所述第一弹簧远离矩形槽的一端和矩形板固定连接。

优选的，两个所述限位柱彼此远离的一端焊接有连接片，所述连接片靠近矩形块的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接片的一端和矩形块固定连接。

优选的，所述矩形板的一端设有夹持装置，所述夹持装置包括两个连接臂，且连接臂的一端和矩形板固定连接，两个所述连接臂彼此靠近的一端转动连接有转动块，所述转动块呈“L”形，所述转动块的长臂端固定连接有弹片，所述弹片远离转动块的一端和矩形板固定连接。

优选的，所述弹片呈“V”字形，所述转动块靠近矩形板的一端焊接有卡扣，卡扣的尺寸和固定柱的尺寸相匹配。

优选的，所述转动块的短臂端固定连接有卡块，所述卡块呈三角形，所述矩形板靠近转动块的一端开设有卡槽，所述卡槽的尺寸和卡块的尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置遮挡装置，当车子没开到制动检测装置前，矩形槽内的两个第一弹簧将矩形板弹出，再转动矩形板，使得矩形板一端的固定柱露出来，此时将矩形块两侧的连接片向彼此远离的方向拉动，再转动两个凸块之间的固定柱，使得固定柱的一端进入矩形块内，固定柱上的通孔和限位柱在同一直线上，松开两个连接片，让矩形块两侧的第二弹簧恢复弹力，使得第二弹簧将连接片和限位柱拉回原位，限位柱插入通孔内，限位柱将固定柱固定，从而将矩形板固定，当汽车需要离开制动检测装置时，将固定柱从矩形块内拔出，将矩形板放入矩形槽内，从而解决了传统的检测台没有任何的遮挡装置，导致汽车容易跑过检测台，从而检测效率低下的问题。