[实用新型]一种车辆工程用制动力检测装置有效
| 申请号： | 202022947961.7 | 申请日： | 2020-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN213932931U | 公开（公告）日： | 2021-08-10 |
| 发明（设计）人： | 陆亮 | 申请（专利权）人： | 湖南易售机械科技有限公司 |
| 主分类号： | G01L5/28 | 分类号： | G01L5/28 |
| 代理公司： | 厦门一品恒润知识产权代理事务所(普通合伙) 35245 | 代理人： | 夏钰 |
| 地址： | 414000 湖南省岳阳市岳阳楼区韶峰*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 工程 制动 检测 装置 | ||
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括本体(1)和遮挡装置(5)，所述本体(1)为制动检测装置，其特征在于：所述本体(1)的一端开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内部转动连接有两个转动柱(3)，所述放置槽(2)内转动连接有支撑柱(4)，所述本体(1)的一端设有遮挡装置(5)，所述遮挡装置(5)包括矩形槽(501)，所述本体(1)的一端开设有矩形槽(501)，所述矩形槽(501)内转动连接有矩形板(502)，所述矩形板(502)的一端焊接有两个凸块(504)，且两个凸块(504)彼此靠近的一端转动连接有固定柱(505)，所述固定柱(505)远离凸块(504)的一端开设有通孔(506)，所述矩形槽(501)内焊接有矩形块(507)，所述矩形块(507)的两侧均滑动连接有限位柱(508)，所述限位柱(508)尺寸和通孔(506)的尺寸相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述矩形槽(501)内固定连接有两个第一弹簧(503)，且两个第一弹簧(503)以矩形板(502)的中心轴对称分布，所述第一弹簧(503)远离矩形槽(501)的一端和矩形板(502)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：两个所述限位柱(508)彼此远离的一端焊接有连接片(509)，所述连接片(509)靠近矩形块(507)的一端固定连接有第二弹簧(510)，所述第二弹簧(510)远离连接片(509)的一端和矩形块(507)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述矩形板(502)的一端设有夹持装置(6)，所述夹持装置(6)包括两个连接臂(61)，且连接臂(61)的一端和矩形板(502)固定连接，两个所述连接臂(61)彼此靠近的一端转动连接有转动块(62)，所述转动块(62)呈“L”形，所述转动块(62)的长臂端固定连接有弹片(63)，所述弹片(63)远离转动块(62)的一端和矩形板(502)固定连接。
5.根据权利要求4、所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述弹片(63)呈“V”字形，所述转动块(62)靠近矩形板(502)的一端焊接有卡扣，卡扣的尺寸和固定柱(505)的尺寸相匹配。
6.根据权利要求4所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述转动块(62)的短臂端固定连接有卡块(64)，所述卡块(64)呈三角形，所述矩形板(502)靠近转动块(62)的一端开设有卡槽(65)，所述卡槽(65)的尺寸和卡块(64)的尺寸相匹配。
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