[实用新型]一种废气再循环混合器及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机领域，公开一种废气再循环混合器及发动机，废气再循环混合器包括：进气总管和混合本体；进气总管一端为进气口，另一端为出气口；进气总管上设有连通内部的废气接口；混合本体包括废气再循环出气管和导流组件，废气再循环出气管一端与废气接口连接，另一端伸入进气总管内部，且废气再循环出气管背离废气接口一端设有至少一个流通孔，且至少一个流通孔处安装有导流组件。新鲜空气从进气总管的进气口进入，进入进气总管内的新鲜空气经伸入进气总管的混合本体与自混合本体的废气再循环出气管的流通孔的进入的废气进行混合，新鲜空气与废气通过导流组件混合，加速了废气与新鲜空气的混合，且废气再循环混合器结构简单，装配方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种废气再循环混合器及发动机。

背景技术

随着排放法规的升级，EGR(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环)技术作为一种有效控制NOx排放的手段被广泛应用于柴油机上。通过一条EGR管路将部分废气从排气管引入进气管，但是废气直接导入进气管后往往与新鲜进气不能有效混合(尤其是混合距离较短的机型)，造成进入各缸的废气量不相同，进而导致燃烧恶化，排放超标等后果，影响整机性能。

为了改善EGR废气与新鲜进气的混合、提高各缸EGR分配均匀性，各种EGR混合器被设计出来。这些混合器在改善EGR混合均匀性的同时，由于结构复杂带来较大压力损失且使得进气总管被分成多段，或结构虽简单但难以保证不同工况下均有较好的混合效果。

实用新型内容

本实用新型公开了一种废气再循环混合器及发动机，用于在不增加进气总管复杂程度的前提下提高了不同工况的EGR混合均匀性。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种废气再循环混合器，包括：进气总管和混合本体；

所述进气总管一端为进气口，另一端为出气口；所述进气总管上设有连通内部的废气接口；

所述混合本体包括废气再循环出气管和导流组件，所述废气再循环出气管一端与所述废气接口连接，另一端伸入所述进气总管内部，且所述废气再循环出气管背离所述废气接口一端设有至少一个流通孔，且至少一个所述流通孔处安装有所述导流组件。

上述废气再循环混合器实际装配时，将导流组件安装于废气再循环出气管的流通孔内，并将装好的废气再循环出气管自废气接口伸入进气总管的内部，并将废气再循环出气管留在进气总管外部的一端与废气接口连接。上述废气再循环混合器工作时，新鲜空气从进气总管的进气口进入，进入进气总管内的新鲜空气经伸入进气总管的混合本体与自混合本体的废气再循环出气管的流通孔的进入的废气进行混合，新鲜空气与废气通过导流组件混合，加速了废气与新鲜空气的混合，且废气再循环混合器结构简单，装配方便。

可选地，至少一个安装有所述导流组件的流通孔位于所述废气再循环出气管朝向所述进气口一侧。

可选地，所述导流组件包括内筒、外筒以及设置在所述内筒和所述外筒之间的导流叶片。

可选地，所述废气再循环出气管背离所述废气接口一端设有一个流通孔，且所述流通孔的轴线方向与所述废气再循环出气管的轴线方向重合；

所述导流组件包括与所述废气再循环出气管连接的中心管，且所述中心管通过所述流通孔与所述废气再循环出气管连通；所述中心管的轴线方向与所述废气再循环出气管的轴线方向相交且不重合；

所述中心管至少一端设有导流孔，所述导流孔处安装有导流部。

可选地，所述导流部包括内筒、外筒以及设置在所述内筒和所述外筒之间的导流叶片。

可选地，所述中心管的轴线方向与所述进气总管的轴线方向平行。