[实用新型]一种独立悬架系统及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆悬架装置技术领域，具体涉及一种独立悬架系统及车辆。独立悬架系统与副车架和转向节连接，独立悬架系统包括第一连接件、第二连接件和弹性摆臂，所述弹性摆臂的一端与所述第一连接件连接，另一端与所述第二连接件连接，所述第一连接件用于与所述转向节连接，所述第二连接件用于与所述副车架连接；所述弹性摆臂为板簧结构。弹性摆臂具有弹性，弹性摆臂同时实现弹性元件和导向机构的作用，弹性摆臂同时实现两个作用，可以减少零部件数量、节省布置空间，工艺简单易于实现，减轻重量、降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架装置技术领域，具体涉及一种独立悬架系统及车辆。

背景技术

汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。悬架系统是现代轿车、皮卡、客车等各类型汽车悬架的重要组成部分，能够有效提高驾驶者的操控性及乘客的舒适性。然而，现有技术中的悬架系统具有结构复杂，占用空间大，成本高的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种独立悬架系统，用以解决现有技术中悬架系统结构复杂，占用空间大，成本高的问题。

本实用新型还提供了一种车辆，具有结构简单，具有更多布置空间的优点。

本实用新型提供一种独立悬架系统，与副车架和转向节连接，独立悬架系统包括第一连接件、第二连接件和弹性摆臂，所述弹性摆臂的一端与所述第一连接件连接，另一端与所述第二连接件连接，所述第一连接件用于与所述转向节连接，所述第二连接件用于与所述副车架连接；所述弹性摆臂为板簧结构。

可选地，所述弹性摆臂为复合材料板簧。

可选地，所述弹性摆臂两端切线的垂线相交于所述弹性摆臂远离所述副车架的一侧。

可选地，所述弹性摆臂具有一个。

可选地，所述第一连接件为球销座。

可选地，所述第二连接件为安装支座。

可选地，所述安装支座包括定位槽和安装螺杆，所述定位槽和所述安装螺杆位于所述安装支座同一面内，多个所述安装螺杆分别靠近所述定位槽的两端设置，所述定位槽位于所述安装支座的中部；所述定位槽用于与所述副车架定位，所述安装螺杆用于与所述副车架固定连接。

可选地，所述定位槽的延伸方向与所述弹性摆臂两端之间的方向平行。

可选地，还包括推力杆，所述推力杆与所述弹性摆臂的一端连接，所述推力杆和所述第一连接件分别位于所述弹性摆臂的两侧。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的独立悬架系统。

本实用新型的独立悬架系统，所述弹性摆臂的一端通过所述第一连接件与转向节连接，另一端通过所述第二连接件与副车架连接，所述弹性摆臂为板簧结构，弹性摆臂具有弹性，同时实现弹性元件和导向机构的作用，弹性摆臂同时实现两个作用，可以减少零部件数量、节省布置空间，工艺简单易于实现，减轻重量、降低成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型独立悬架系统的结构示意图；