[实用新型]一种塔机顶升油缸用液控阀

说明书

本实用新型提供一种塔机顶升油缸用液控阀，包括单向阀和节流阀；所述的单向阀安装在顶升油缸的圆柱形的缸头体内由油缸高压容积腔沿缸头体中轴向内加工的第一圆柱形安装孔内；包括与第一圆柱形安装孔内壁匹配的阀体，所述的阀体中间具有与油缸高压容积腔相通的单向阀腔；所述的单向阀腔中间沿径向设置线密封将其分成与油缸高压容积腔相通的前单向阀腔与封闭的后单向阀腔。本实用新型中，将单向阀集成于圆柱形阀体中，液控阀结构简单，加工方便。

技术领域

本实用新型涉及塔式起重机顶升油缸油路控制系统领域，特别是一种塔机顶升油缸用液控阀。

背景技术

在传统的塔机顶升油缸中，为了能实现拆塔、降塔时慢速降塔，而在升塔和空载回程时能快速动作，常需要用到大单向阀、小单向阀、节流阀来组合实现该功能，不仅阀的数量多，而且需要较大的安装空间。

或采用一种塔机顶升油缸用组合阀，中国实用新型专利授权公布号CN209539678U，就提供了这样的一种塔机顶升油缸用组合阀，该阀利用外阀体安装大单向阀，小单向阀和节流阀；再将外阀体安装在油缸上，利用焊接管道连通油道与油缸容积腔。

这种组合阀对管道的焊接及密封性能要求高，增加外泄露的风险；且外阀体突出于顶升油缸外部，增加塔机的安装空间，在安装吊装顶升油缸时易发生碰撞，影响阀组的精度与寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前塔机顶升油缸利用阀组实现拆塔、降塔时慢速降塔，而在升塔和空载回程时能快速动作，传统阀组的阀芯多，加工复杂；组合阀存在外泄露风险高，塔机安装空间大，易碰撞；提供一种塔机顶升油缸用液控阀。

本实用新型为实现以上技术要求而采用的技术方案是：一种塔机顶升油缸用液控阀，包括单向阀和节流阀；所述的单向阀安装在顶升油缸的圆柱形的缸头体内由油缸高压容积腔沿缸头体中轴向内加工的第一圆柱形安装孔内；包括与第一圆柱形安装孔内壁匹配的阀体，所述的阀体中间具有与油缸高压容积腔相通的单向阀腔；所述的单向阀腔中间沿径向设置线密封将其分成与油缸高压容积腔相通的第一油腔与第二油腔；

所述的前单向阀腔中，所述的单向阀腔与油缸高压容积腔之间由盖帽分隔，盖帽顶上中间设置通孔形成油缸高压容积腔到单向阀腔之间的C3油道；盖帽内侧沿帽墙设置有第一弹簧，在盖帽帽口外设置有第一弹簧座；所述的第一弹簧座安装在一个外壁与前腔内壁相匹配的钟罩形第一单向阀芯内，在第一单向阀芯顶上设置通孔形成A2油道，在A2油道口设置有圆珠形的第二单向阀芯，所述第二单向阀芯由锥形弹簧顶住，锥形弹簧安装在第一弹簧座上与第一弹簧相对；

所述的第二油腔中，底部设置控制活塞，控制活塞与隔壁之间设置有第二弹簧，在控制活塞与后隔壁之间形成的第二油腔的侧壁通过A1油道与A油道相通，所述的A油道通向油箱；

在线密封上设置有与连通第二油腔与第一油腔的A3油道；

所述的节流阀设置在顶升油缸的缸头体侧面向沿径向加工的第二圆柱形安装孔内，第二圆柱形安装孔与油缸高压容积腔之间设置与顶升油缸轴向平行的C2.1油道，第二圆柱形安装孔与第一圆柱形安装孔之间设置有与顶升油缸径向平行的C2.2油道；节流阀阀芯的顶部形成锥形顶由第二圆柱形安装孔进入C2.2油道中形成节流K口。

进一步的，上述的塔机顶升油缸用液控阀中：在所述阀体与第一圆柱形安装孔内壁之间依次设置有第一橡胶密封件、第二橡胶密封件和第三橡胶密封件；在弹簧座外与阀芯之间设置有第四橡胶密封件；在节流阀阀芯与第二圆柱形安装孔内壁之间设置有第五橡胶密封件。

进一步的，上述的塔机顶升油缸用液控阀中：在所述的阀体与第一圆柱形安装孔孔口之间设置有第一孔用弹性挡圈，在盖帽帽沿与前单向阀腔腔壁之间设置有第二孔用弹性挡圈，在控制活塞与后单向阀腔腔壁之间设置有第三孔用弹性挡圈；所述的第一孔用弹性挡圈、第二孔用弹性挡圈和第三孔用弹性挡圈均符合GB893.1-86标准。

本实用新型中，将单向阀集成于圆柱形阀体中，液控阀结构简单。