[实用新型]一种商用车驾驶室翻转限位机构

说明书

本实用新型公开了一种商用车驾驶室翻转限位机构，包括前悬置铸件和前悬固定支架，前悬置铸件适于安装在驾驶室地板纵梁上，前悬固定支架适于安装在车架上，前悬置铸件的底端开设有转动孔一，前悬固定支架上设置有连轴块一，连轴块一上开设有过渡弧面，过渡弧面与转动孔一相适配；前悬置铸件与前悬固定支架之间安装有限位件，前悬置铸件上安装有上固定件，上固定件与前悬置铸件固定连接，前悬固定支架上安装有下固定件，下固定件与前悬置铸件固定连接，限位件的一端与上固定件转动连接，限位件的另一端与下固定件转动连接；本实用新型解决增加限位机构避免驾驶室翻转角度最大时，因为重心越过翻转中心，举升油缸失效，导致驾驶室倾倒。

技术领域

本实用新型属于汽车驾驶室限位领域，具体涉及一种商用车驾驶室翻转限位机构。

背景技术

驾驶室的液压翻转系统是以液压为动力，通过举升油缸的伸缩，使驾驶室绕翻转中心有限度的旋转，从而完成驾驶室的举升和下落。举升油缸总成是将液压能转变成机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。当举升油缸伸出时，驾驶室受到向上的举升力支撑驾驶室开始绕翻转轴向前翻转，当举升油缸达到最大行程时，驾驶室停止翻转，翻转角度达到最大，此时，驾驶室重心越过翻转中心，举升油缸对驾驶室产生拉力，若油缸突然失效，驾驶室会继续前倾，对车辆和人员带来危险，因此，需增加翻转限位机构，保障安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：增加限位机构避免驾驶室翻转角度最大时，因为重心越过翻转中心，举升油缸失效，导致驾驶室倾倒。

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种商用车驾驶室翻转限位机构，包括前悬置铸件和前悬固定支架，所述前悬置铸件适于安装在驾驶室地板纵梁上，所述前悬固定支架适于安装在车架上，所述前悬置铸件的底端开设有转动孔一，所述前悬固定支架上设置有连轴块一，所述连轴块一上开设有过渡弧面，所述过渡弧面与转动孔一相适配；

所述前悬置铸件与前悬固定支架之间安装有限位件，所述前悬置铸件上安装有上固定件，所述上固定件与前悬置铸件固定连接，所述前悬固定支架上安装有下固定件，所述下固定件与前悬置铸件固定连接，所述限位件的一端与上固定件转动连接，所述限位件的另一端与下固定件转动连接。

进一步的，所述上固定件的一端开设有第一连接孔，所述下固定件的一端开设有第二连接孔，所述限位件的两端适于分别连接第一连接孔和第二连接孔；

所述转动孔一与过渡弧面之间安装有连接轴，所述连接轴的两端安装有角度限位件，所述角度限位件与连接轴可拆卸连接。

进一步的，所述角度限位件包括连接圆盘，所述连接圆盘与连接轴可拆卸连接，所述连接圆盘的边缘处安装有挡块，所述挡块与连接圆盘固定连接；

所述前悬固定支架上安装有限位架，所述限位架与前悬固定支架固定连接，所述限位架的弧面与连接圆盘为同心圆设置，所述限位架上安装有挡板，所述挡块与挡板相适配,所述挡板适于阻挡挡块转动。

进一步的，所述连接轴中间还安装有第一扭簧，所述第一扭簧包括自由转动端，所述第一扭簧的转动自由端位于两端和中间；

所述连轴块一上开设有连接卡口，所述连接卡口适于连接第一扭簧的中间固定连接；

所述前悬置铸件上安装有连轴块二，所述连轴块二与前悬置铸件固定连接，所述连轴块二设有两组，两组所述连轴块二与第一扭簧两端分别固定连接；

所述连接圆盘设有两组，每组所述连接圆盘分别位于相应的连轴块二背对前悬置铸件的一侧。

进一步的，所述限位件包括第一直杆和第二直杆，所述第一直杆的一端与相应的第二直杆的一端转动连接，所述第一直杆的另一端与第一连接孔转动连接，所述第二直杆的另一端与第二连接孔转动连接。