[实用新型]一种可双向固定的汽车尾灯控制单元

说明书

本实用新型公开了一种可双向固定的汽车尾灯控制单元，包括安装架，所述安装架的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁设置有转动轴，所述转动轴的一端安装有控制单元本体，所述安装架的外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的外壁安装有活动块，所述活动块的外壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有活动条，所述活动条的一端固定连接有夹块。本实用新型通过设置的转动轴带动控制单元本体在安装架的内部进行转动使用，方便进行双向调节，从而便于工作人员进行双向固定使用，提高了装置的灵活性，便于使用者进行组装使用，方便使用者进行安装工作，便于提高使用者的工作效率，满足了使用者的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，具体为一种可双向固定的汽车尾灯控制单元。

背景技术

尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧，控制单元负责程序的流程管理。正如工厂的物流分配部门，控制单元是整个CPU的指挥控制中心，由指令寄存器IR、指令译码器ID和操作控制器OC三个部件组成，对协调整个电脑有序工作极为重要，控制单元是实现一种或多种控制规律的控制仪表或控制部件。

现有的汽车尾灯控制单元存在的缺陷是：

1、现有的一般汽车尾灯控制单元结构较为单一且不便于进行双向固定，降低了装置的灵活性，不便于使用者根据实际使用需求进行调节固定使用，不方便使用者进行组装使用，给使用者的安装工作带来了不便，从而影响了使用者的工作效率；

2、现有的一般汽车尾灯控制单元不便于进行夹持和定位，降低了装置固定的稳定性，不便于使用者进行转向固定时对装置内部零件进行加固使用，降低了装置的实用性；

3、现有的一般汽车尾灯控制单元不便于进行散热使用，在汽车发动和装置运行过程中容易产生较多热量，不便于增加装置周围的空气流通，难以进行快速散热使用，容易加速装置的损耗，不利于延长装置的使用寿命，为此我们提出一种可双向固定的汽车尾灯控制单元来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可双向固定的汽车尾灯控制单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可双向固定的汽车尾灯控制单元，包括安装架，所述安装架的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁设置有转动轴，所述转动轴的一端安装有控制单元本体，所述安装架的外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的外壁安装有活动块，所述活动块的外壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有活动条，所述活动条的一端固定连接有夹块，所述夹块的外壁设置有垫块，所述安装架的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁安装有安装板，所述安装板的一侧设置有电机，所述电机的输出轴通过联轴器活动连接有风扇，所述凹槽的内壁活动连接有通风网，所述通风网的一侧开设有通槽，所述通槽的内壁活动连接有固定条，所述凹槽的内壁开设有固定槽，所述活动块的外壁设置有防滑条。

优选的，所述控制单元本体通过转动轴和安装槽与安装架活动连接，且安装架的垂直中线、转动轴的垂直中线与控制单元本体的垂直中线均处于同一位置。

优选的，所述活动块为L形活动块，且活动块通过滑块和滑槽与安装架活动连接，且活动块的数量为四个至八个，且每两个至四个活动块为一组，且两组活动块以安装架的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的，所述活动条的一端贯穿活动槽的内壁并延伸至夹块的外壁，且活动条的外壁和活动槽的内壁均设置有螺纹。

优选的，所述夹块通过垫块与控制单元本体活动连接，且垫块为橡胶垫块。

优选的，所述风扇的数量为两个，且两个风扇以安装架的垂直中线为对称轴对称设置，所述风扇的形状大小与凹槽的形状大小均相互匹配。