[实用新型]一种新能源汽车前副车架总成

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车前副车架总成。包括两个所述纵梁骨架内侧与前横梁、中横梁、后横梁焊接成一整体式框式结构，纵梁骨架上端焊接有车架安装支架；所述前横梁上设有电机前支架和真空罐支架；所述中横梁设有方位机定位支架、方向机左支架、方向机右支架；所述后横梁设有电机后左支架，所述中横梁和后横梁之间还焊接有电机后右支架；所述纵梁的外侧面设有三角臂支架。本实用新型针对电机连接做出改变,增加了电机的安装支架，将电机平稳安装在副车架上,为纯电动汽车的前置前驱做了实现的基础，保证转向器、电机、前三角摆臂的稳定安装。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车前副车架总成。

背景技术

前副车架是汽车上一个独立的结构件,目前已被大量使用在现代汽车上；在前副车架上装配有前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机以及电动机的后悬置支架等部件,前副车架的使用不仅能够为上述零部件提供一个装配模块化集成的平台，也能够提高车身整体的强度和刚度，有效提高碰撞安全性和操控性；同时能够隔离部分由悬架系统、电动机和变速器传来的振动和噪声,提高车辆舒适性。

专利CN201420855140.2公开了一种结构强度大的副车架总成，包括副车架左管梁、副车架右管梁、副车架前管梁、副车架后管梁，本实用新型的结构强度大的副车架总成的四个与车身连接处的安装板平稳的安装，增加了可靠性和安全性；副车架中梁增加一根加固，摆臂穿在管梁上焊接，满足安全性、可靠性，后摆臂支架与副车架左/右管梁焊接不在是一条线接触焊缝，改为延长与钢管的圆弧面的接触焊接三个周边焊，加强了牢固性，安全性和可靠性。但是目前副车架上主要是连接前三角摆臂、方向机，结构简单，缺少与电机连接的机构。不适用于前置前驱的新能源汽车。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：现有技术中前副车架不适用于前驱的新能源汽车，提供一种增加了一部分安装电机的新结构的新能源汽车前副车架总成。

本实用新型通过如下技术方案予以实现，一种新能源汽车前副车架总成，包括前横梁、中横梁、后横梁、纵梁骨架，两个所述纵梁骨架内侧与前横梁、中横梁、后横梁焊接成一整体式框式结构，保证副车架的稳定性，所述侧梁骨架包括水平的纵梁和焊接在纵梁两端前斜纵梁和后斜纵梁；

所述前斜纵梁、后斜纵梁上端焊接有车架安装支架，所述车架安装支架与车架通过螺栓连接，保证副车架与车技紧密连接；

所述前横梁上设有电机前支架和真空罐支架；

所述中横梁设有方位机定位支架、方向机左支架、方向机右支架；

所述后横梁设有电机后左支架，所述中横梁和后横梁之间还焊接有电机后右支架，所述前支架、电机后左支架和电机后右支架给电机提供了稳定的连接方式；

所述纵梁的外侧面设有三角臂支架，两个三角臂支架间隔一端距离，保证下三角臂可以顺利安装在副车架上。

进一步地，所述前横梁、中横梁、后横梁、纵梁、前斜纵梁、后斜纵梁、电机后支架均为矩形管加工而成，结构简单，加工方便。

进一步地，所述车架安装支架由钢板经过钣金折弯而成L形，与前斜纵梁、后斜纵梁焊接，并与车架用螺栓连接，保证副车架的稳定性。

进一步地，所述方位机定位支架、方向机左支架、方向机右支架都是开口朝下U形的座体,该座体由两块侧板和一个顶板焊接形成，其中方向机左支架、方向机右支架的顶板由钣金折弯形成，侧板焊接在中横梁上，能够稳定固定方位机。

进一步地，所述电机前支架、电机后左支架包括两个钣金折弯成C形的耳板，和连接两个耳板的连接板，结构简单，加工方便。

进一步地，所述三角臂支架包括两个耳板和连接两个耳板的连接板，结构简单，加工方便。

本实用新型的有益效果是：