[实用新型]一种钢结构整体运输装置

说明书

本实用新型公开了一种钢结构整体运输装置，包括车架，所述车架顶面的拐角处焊接有定位筒，且定位筒的下部侧面焊接有挡条，所述车架的上方设置有顶板；本实用新型中，通过牵引调节板，促使调节板一端的滑块与车架的滑槽滑动，使得调节板的底面能够与待运输钢结构整体接触，通过顶板的多个定位杆与车架的多个定位筒插接，促使顶板的其中两个定位杆与调节板插接，配合顶板的补偿块，在保障顶板放置平稳性的同时实现待运输钢结构整体的大体限位和固定，而通过手轮转动双向丝杆，促使双向丝杆表面的两个螺纹套相向移动，使得两个螺纹套带动对应的定位板相向夹持在待运输钢结构整体两侧，进一步增加待运输钢结构整体运输的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及建筑材料运输技术领域，尤其涉及一种钢结构整体运输装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。

现有建筑钢结构在投入使用过程中，需要对钢结构进行预先焊接和捆扎，使得多个钢结构构件组合成一个整体，当需要对钢结构整体进短距离运输时，由于钢结构整体体型较为笨重，既不方便搬抬，也难以保证运输的稳固性，从而影响运输和建筑施工的效率。

为此，提出了一种钢结构整体运输装置,具备方便短距离运输和稳固性好的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢结构整体运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种钢结构整体运输装置，包括车架，所述车架顶面的拐角处焊接有定位筒，且定位筒的下部侧面焊接有挡条，所述车架的上方设置有顶板，且顶板的底面焊接有定位杆，所述定位杆的一端与定位筒插接，所述车架内侧面开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的表面焊接有调节板，且调节板一端与顶板底面的边缘处抵接，所述车架内部的中间位置通过轴承转动连接有双向丝杆，且双向丝杆的表面螺纹连接有两个螺纹套，并且双向丝杆的一端固定连接有手轮，两个所述螺纹套的顶面均焊接有定位板，且定位板处于车架顶面的边缘处。

作为上述技术方案的进一步描述：所述车架的一端焊接有推手，且车架的底面设置有移动轮。

作为上述技术方案的进一步描述：所述顶板一侧表面焊接有多个定位杆，且多个定位杆分布在顶板一侧表面的四个拐角处，其中两个所述定位杆与调节板穿插连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述调节板一侧表面焊接有两个滑块，所述车架内侧面对应滑块开设有两个滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述车架顶面的四个拐角处均焊接有定位筒，且定位筒的侧面对应定位板焊接有挡条。

作为上述技术方案的进一步描述：所述定位板设置有两个，且两个定位板之间对应双向丝杆开设有条槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述顶板一侧表面的边缘处设置有补偿块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述车架的一端焊接有两个推手，且两个推手的底面均焊接有支撑柱。

本实用新型具有如下有益效果：