[实用新型]一种汽车座椅支架加固结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅支架加固结构，涉及汽车座椅支架技术领域，针对现有的汽车座椅支架没有调节保护腰部功能的问题，现提出如下方案，其包括靠背主体框架和座垫主体框架，所述座垫主体框架顶端一侧安装靠背主体框架，所述座垫主体框架顶端和靠背主体框架靠近座垫主体框架的侧壁均固定安装有棉芯，所述靠背主体框架内部转动安装有呈水平设置的丝杆，所述丝杆螺纹套设有呈对称分布的螺纹块，所述螺纹块靠近棉芯的一侧铰接有支撑臂。本实用新型结构新颖，且可以对座椅靠背支架起到加固作用，同时可能根据司乘人员的需要，调节护腰板移动的距离来支撑腰部，实现汽车座椅支架调节保护腰部的功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅支架技术领域，尤其涉及一种汽车座椅支架加固结构。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

生活中，很多司机喜欢把椅背调得直直的，以为坐直点儿更练腰，但其实，按照我们的腰身曲线，腰椎挺得直直的，其承受的压力也是最大的，反而对腰不利，有些司机会在后背放一个靠枕来保护腰，但是行驶过程在座椅后背放东西非常危险，存在安全隐患，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车座椅支架加固结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车座椅支架加固结构，解决了现有的汽车座椅支架没有调节保护腰部功能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车座椅支架加固结构，包括靠背主体框架和座垫主体框架，所述座垫主体框架顶端一侧安装靠背主体框架，所述座垫主体框架顶端和靠背主体框架靠近座垫主体框架的侧壁均固定安装有棉芯，所述靠背主体框架内部转动安装有呈水平设置的丝杆，所述丝杆螺纹套设有呈对称分布的螺纹块，所述螺纹块靠近棉芯的一侧铰接有支撑臂，两个所述支撑臂远离螺纹块的一端铰接有护腰板，所述丝杆、支撑臂和护腰板位于同一水平面，所述丝杆一端延伸至靠背主体框架一侧安装有齿轮，所述靠背主体框架靠近齿轮的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有齿条，所述齿条与齿轮啮合，所述齿条顶端固定安装有调节开关，所述滑槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别连接齿条底部和靠背主体框架，所述齿轮内部设有棘轮机构。

优选的，所述棘轮机构包括转动轴、凹槽、棘爪和扭簧，所述齿轮内部转动安装有转动轴，所述丝杆与转动轴的侧壁固定连接，所述转动轴圆周侧壁一段开设有凹槽，所述凹槽内安装有棘爪，所述棘爪与转动轴铰接，所述棘爪与转动轴之间连接有扭簧。

优选的，所述齿轮内部开设有与棘爪相匹配且呈环形阵列分布的棘轮槽。

优选的，所述护腰板靠近棉芯的侧壁呈弧形结构设置。

优选的，所述齿条的齿块位于齿条沿其长度方向的下段呈均匀分布。

本实用新型的有益效果为：

1、通过按压调节开关，可以控制丝杆转动，使护腰板移动，支撑司机或乘客的腰部，使人靠在倾斜椅背上时，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，减少腰部的压力。

2、通过齿轮内部设有棘轮机构，可以使转动轴只能从同一个方向旋转，只有全部按压调节开关，使齿条下段的齿块与齿轮脱离啮合，才能推动护腰板，方便调节护腰板。

综上所述，使用该结构运用在汽车座椅支架上，可以对座椅靠背支架起到加固作用，同时可能根据司乘人员的需要，调节护腰板移动的距离来支撑腰部，实现汽车座椅支架调节保护腰部的功能。

附图说明

图1为本实用新型的俯剖图；