[实用新型]一种抗震型车辆大灯安装结构

说明书

一种抗震型车辆大灯安装结构，本实用新型涉及车辆安装结构技术领域，车灯本体设置在安装座的直角内侧；插板与安装槽的内侧壁之间固定嵌设有减震垫；安装座的内侧壁上固定设置有数个轴座，数个轴座之间均通过轴承旋转设置有转轴，转轴中部均固定套设有减震板，减震板前后两侧的转轴上套设有扭簧；减震板与车灯本体相对的侧面上均开设有弧形槽；车灯本体的外侧壁上固定设置有数个传动杆，数个传动杆的端头上均固定设置有垫块，垫块呈半球状设置，且传动杆通过垫块活动抵设在弧形槽的内侧壁上，能够有效的减少车辆行驶过程中产生的震动对车灯的影响，减少大灯的震动，增加了大灯的使用寿命，实用性更强。

技术领域

本实用新型涉及车辆安装结构技术领域，具体涉及一种抗震型车辆大灯安装结构。

背景技术

车灯是汽车的重要组成部分，其能为汽车在光线不好、雾霾天气或者夜间等条件下行驶时提供照明。LED 灯具有高亮度和优良的节能性，越来越多的被应用于车灯中。

现有技术的车灯的外壳通常由透光玻璃和罩壳两部分装配而成，LED车灯的精密度较传统的车灯高，汽车在行驶过程中会产生震动，容易造成车 LED 车灯的电路板和发光模组的损坏，影响车灯的使用寿命，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的抗震型车辆大灯安装结构，能够有效的减少车辆行驶过程中产生的震动对车灯的影响，减少大灯的震动，增加了大灯的使用寿命，实用性更强。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含安装座、插板、减震板、扭簧、转轴和轴座；安装座呈直角状设置，车灯本体设置在安装座的直角内侧，车灯本体的上下两侧壁上均设置有安装槽，安装座的两个直角端上相对应固定设置有插板，插板固定插设在安装槽的内部，且插板与安装座为一体式结构；插板与安装槽的内侧壁之间固定嵌设有减震垫；安装座的内侧壁上固定设置有数个轴座，数个轴座之间均通过轴承旋转设置有转轴，转轴中部均固定套设有减震板，减震板前后两侧的转轴上套设有扭簧，扭簧的一侧臂与减震板的侧壁固定连接，另一侧臂与安装座的内侧壁相抵触设置；减震板与车灯本体相对的侧面上均开设有弧形槽；车灯本体的外侧壁上固定设置有数个传动杆，数个传动杆的端头上均固定设置有垫块，垫块呈半球状设置，且传动杆通过垫块活动抵设在弧形槽的内侧壁上。

进一步地，所述的减震板与安装座内侧壁的相对面上均固定设置有弹性钢片，弹性钢片的另一端与安装座的内侧壁相抵触设置。

进一步地，所述的安装座的侧壁上矩阵式开设有数个散热孔。

进一步地，所述的车灯本体的侧壁上通过轮座旋转设置有调节轮，调节轮的一侧相啮合设置有两个导向轮，导向轮通过轮轴和轴承旋转设置在调节座的内部，调节座的底面上通过球状关节轴承活动连接有伸缩杆，伸缩杆的下端通过球状关节轴承与安装座的内侧壁活动连接；伸缩杆的外侧套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与调节座的底面相抵触设置，另一端与安装座的内侧壁相抵触设置。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种抗震型车辆大灯安装结构，能够有效的减少车辆行驶过程中产生的震动对车灯的影响，减少大灯的震动，增加了大灯的使用寿命，实用性更强，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

图3是图1中的B部放大图。

图4是本实用新型的减震板、转轴、轴座和扭簧结构示意图。

图5是本实用新型的调节座的结构示意图。

附图标记说明：