[实用新型]一种用于直升机机载电子设备的电源模块有效
申请号: | 202022894815.2 | 申请日: | 2020-12-04 |
公开(公告)号: | CN214205342U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 陈铭;王春明;黎庆波;瞿洪铉;黄勇兴;范方川;冉颖;李军 | 申请(专利权)人: | 景德镇昌航航空高新技术有限责任公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M1/088;H02M1/32;H02H7/12 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 333000*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 直升机 机载 电子设备 电源模块 | ||
1.一种用于直升机机载电子设备的电源模块,其特征在于:包括主功率电路和与主功率电路连接的PWM控制电路、保护电路、辅助供电电路;主功率电路用于将输入电压转换成输出电压;PWM控制电路用于维持输出电压稳定;辅助供电电路用于为主功率电路、PWM控制电路、保护电路供电;保护电路用于输入欠压保护,输出过压保护,输出过流及短路保护。
2.如权利要求1所述的一种用于直升机机载电子设备的电源模块,其特征在于:主功率电路由功率开关管Q1、Q2、Q3、Q4,驱动器U1、U2,变压器Y1组成全桥式直流变换器,驱动器U1、U2的型号为UCC27211AD,驱动器U1的3脚和8脚分别与功率开关管Q1、Q2连接,驱动器U2的3脚和8脚分别与功率开关管Q3、Q4连接,驱动器U1的5脚与驱动器U2的6脚连接,驱动器U1的6脚与驱动器U2的5脚连接,驱动器U1、U2的7脚均接地,驱动器U1的2脚、功率开关管Q1、Q2连接变压器Y1的一次绕组一端,驱动器U2的2脚、功率开关管Q3、Q4连接变压器Y1的一次绕组另一端。
3.如权利要求2所述的一种用于直升机机载电子设备的电源模块,其特征在于:PWM控制电路由脉冲宽度调制控制芯片U3和功率开关管Q5,Q6,Q7,Q8构成,通过功率开关管Q5,Q6,Q7,Q8导通和关断时间的比率来维持输出电压稳定,脉冲宽度调制控制芯片U3的型号为UCC27524,脉冲宽度调制控制芯片U3的7脚分别与功率开关管Q5、Q6连接,脉冲宽度调制控制芯片U3的5脚分别与功率开关管Q7、Q8连接,脉冲宽度调制控制芯片U3的3脚接地,6脚通过辅助供电电路输入12V,功率开关管Q5、Q6连接变压器Y1的二次绕组一端,功率开关管Q7、Q8连接变压器Y1的二次绕组另一端。
4.如权利要求3所述的一种用于直升机机载电子设备的电源模块,其特征在于:功率开关管Q1~Q8的特性一致。
5.如权利要求3所述的一种用于直升机机载电子设备的电源模块,其特征在于:辅助供电电路由芯片U4、隔离变压器Y2组成,芯片U4的型号为UCC25230,外部电压从芯片U4的8脚输入,芯片U4的1脚连接隔离变压器Y2的2脚,芯片U4的9脚接地,隔离变压器Y2的3脚接地,隔离变压器Y2的4脚输出电压。
6.如权利要求5所述的一种用于直升机机载电子设备的电源模块,其特征在于:隔离变压器Y2的4脚分别与驱动器U1的1脚、驱动器U2的1脚、脉冲宽度调制控制芯片U3的6脚连接。
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