[实用新型]一种配光均匀的列车前照灯

说明书

本实用新型公开了一种配光均匀的列车前照灯，包括安装于灯壳的前照灯模组和聚光板，前照灯模组包括安装在灯壳内的散热器结构，以及沿散热器结构的长度延伸方向间隔设置的多组LED灯，所述聚光板呈微倾斜状设置于所述散热器结构上，所述聚光板对应多组LED灯设置有多组抛物面光杯，利用聚光板微倾角度设计和抛物面光杯的反光特点，将若干个LED灯发出的光线通过抛物面光杯反射出平行光，全部聚焦后发散在一定区域内，这种由多组LED灯组成的面光源设计使光源光通量均匀分布，提高了轻轨车辆外部照明质量，有利于司机室内对车外的观察，保障行车安全，并减少了光线损耗，提高照度比和光通利用率，使能源得以更大利用。

技术领域

本实用新型涉及列车灯具配套设备技术领域，具体涉及一种配光均匀的列车前照灯。

背景技术

随着我国在轨道交通行业的迅猛发展，包括火车和地铁在内的轨道车辆制造技术不断提高。列车相关配件也在随着不断发展与进步。列车前照灯是列车在轨行驶必不可少的的照明装置，是列车至关重要的外观件和主动安全功能件，对于列车前照灯的照明效果将直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全。

目前普遍使用的列车前照灯，其结构一般由灯座、灯罩、灯壳、聚光板、远近灯LED光源、防尘盖等组成，远近灯LED光源通过光杯使光线聚焦，从上述结构可以看出，现有前照灯通常都是采用独立光源的配光方式，将远近灯LED光源位于光杯的焦点上，这种点光源照射形式在配光屏幕上呈椭圆状光斑，并产生明暗截止线，光线损耗大，光通利用率低，不利于司机室内对车外的观察，影响行车安全。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的列车前照灯采用点光源照射形式会产生明暗截止线，光线损耗大，光通利用率低，不利于司机室内对车外的观察，影响行车安全的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种配光均匀的列车前照灯，其特征在于，包括：灯壳、安装于所述灯壳的前照灯模组和聚光板，其特征在于：所述前照灯模组包括安装在所述灯壳内的散热器结构，以及沿所述散热器结构的长度延伸方向间隔设置在所述散热器结构上的多组LED灯，所述聚光板呈微倾斜状设置于所述散热器结构并位于多组所述LED灯的上方，所述聚光板对应多组所述LED灯设置有多组抛物面光杯，所述LED灯发出的光线通过所述抛物面光杯反射形成平行光。

作为一种优选方案，所述抛物面光杯口径较大的上端口成型在所述聚光板表面，其口径较小的下端口朝所述LED灯一侧延伸，所述LED灯容纳于所述下端口中。

作为一种优选方案，所述灯壳、散热器结构及聚光板分别对应呈L形结构。

作为一种优选方案，所述散热器结构呈阶梯状由其一端向另一端逐渐递增高度。

作为一种优选方案，所述散热器结构对应多组所述LED灯沿其长度延伸方向设置有多组凸台结构，每组所述凸台结构包括由低至高依次设置的三个安装凸台，所述LED灯固定在所述安装凸台上。

作为一种优选方案，所述聚光板通过支撑柱架设在所述散热器结构上，多组所述抛物面光杯的下端口对应抵接在多组凸台结构上，并使所述聚光板向所述灯壳的一侧侧边倾斜设置。

作为一种优选方案，所述散热器结构的底部平行间隔设置有若干个散热凸条。

作为一种优选方案，所述散热器结构的两端及折弯处与所述灯壳之间分别设置有调节结构，所述调节结构包括紧固穿设在所述灯壳与所述散热器结构之间的调节螺杆，以及套设于所述调节螺杆上的调节弹簧，所述调节弹簧的一端抵接在所述散热器结构上，另一端抵接在所述灯壳上。

作为一种优选方案，所述聚光板底部安装有位于多组所述LED灯之间的多组后尾灯，所述聚光板对应多组所述后尾灯设置有多个透光槽孔，所述透光槽孔呈条形状间隔布置在多组所述抛物面光杯之间。

本实用新型技术方案与现有技术相比具有如下优点：