[实用新型]一种地铁铺轨钢弹簧用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁铺轨钢弹簧用固定装置，包括轨道、轨枕、浮置板和混凝土基座，浮置板的底部固定连接设置有上弹簧套，所述混凝土基座中部嵌入设置有内螺纹套，内螺纹套内螺纹连接设置有下弹簧套，上弹簧套和下弹簧套之间设置有钢弹簧本体，下弹簧套底部固定连接设置有导向杆，导向杆滑动连接设置有导向套，导向套固定连接设置有侧齿轮，所述侧齿轮啮合传动连接设置有主齿轮，主齿轮固定连接设置有主轴，主轴贯穿混凝土基座的中部，且固定连接设置有丝杆，丝杆上连接设置有备用结构。本实用新型在完成对钢弹簧本体的固定时，方便对钢弹簧本体的拆卸，在对钢弹簧本体拆卸时，备用结构可以暂时替代钢弹簧本体的作用，完成对轨道的支撑。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是一种地铁铺轨钢弹簧用固定装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，而地铁都是通过相应的地铁轨道构造完成的。

地铁轨道为了减震设置有专用的钢弹簧，目前钢弹簧一般是固定在轨道下方，不利于对钢弹簧的维修和更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁铺轨钢弹簧用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁铺轨钢弹簧用固定装置，包括轨道、轨枕、浮置板和混凝土基座，所述轨道固定连接设置在轨枕上，所述轨枕固定连接设置在浮置板上，所述混凝土基座的横截面为“H”形，浮置板位于混凝土基座顶部的凹槽内，所述浮置板的底部固定连接设置有上弹簧套，所述混凝土基座中部嵌入设置有内螺纹套，内螺纹套内螺纹连接设置有下弹簧套，上弹簧套和下弹簧套之间设置有钢弹簧本体，下弹簧套底部固定连接设置有导向杆，导向杆滑动连接设置有导向套，导向套固定连接设置有侧齿轮，导向套转动连接设置有固定板，固定板固定连接设置在混凝土基座底部凹槽的侧面上，所述侧齿轮啮合传动连接设置有主齿轮，主齿轮固定连接设置有主轴，主轴贯穿混凝土基座的中部，且固定连接设置有丝杆，丝杆上连接设置有备用结构。

进一步的，所述上弹簧套、下弹簧套、钢弹簧本体、内螺纹套、导向杆、固定板、导向套和侧齿轮均设置有两组，且关于主轴对称设置，所述主轴和混凝土基座转动连接。

进一步的，所述混凝土基座下方的凹槽内固定连接设置有连接板，连接板中部固定连接设置有支撑板，支撑板的下方固定连接设置有电机，电机的输出端和主轴固定连接，主轴和支撑板转动连接。

进一步的，所述备用结构包括备用支撑、升降板和限位杆，所述升降板和限位杆滑动连接，升降板和丝杆螺纹连接，限位杆和浮置板固定连接，备用支撑在升降板上均布设置有多组。

进一步的，所述备用支撑包括滑杆和套筒，所述套筒内滑动连接设置有上滑板和下滑板，上滑板和下滑板之间固定连接设置有备用弹簧，滑杆和下滑板固定连接，滑杆固定连接设置在升降板上，套筒和上弹簧套固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在完成对钢弹簧本体的固定时，方便对钢弹簧本体的拆卸，便于后期的更换和维修，在对钢弹簧本体更换和维修时，备用结构可以暂时替代钢弹簧本体的作用，完成对轨道的支撑，在将钢弹簧本体更换后会自动将备用结构从工作状态转变为非工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图。

图2为本实用新型中导向套的连接结构示意图。

图3为本实用新型中备用支撑的主剖视图。