[实用新型]一种安全舒适的减震装置

说明书

本实用新型涉及卡车技术领域，且公开了一种安全舒适的减震装置包括安装板和气盒，所述安装板的下方设置有固定件，且固定件的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内部活动连接有导杆，且导杆的下方设置有外壳。该安全舒适的减震装置，与现有的普通减震装置相比，该装置设置的减震缓冲部件是气囊，普通减震是弹簧或者弹簧片，减震介质不同，气囊减震是气体，普通减震是固体，乘驾舒适度不同，气囊减震车辆的舒适度明显高于普通减震器，且没有骤减，整个过程都是平缓的，增加了驾驶室驾驶的舒适度，其次该减震装置便于与车体和轮架之间进行快速安装，也便于进行维修，操作便捷技术性不强，适用于不同的人群操作。

技术领域

本实用新型涉及卡车技术领域，具体为一种安全舒适的减震装置。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成，卡车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系，卡车运行原理当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

现有的减震组件是弹簧或者弹簧片，减震效果不佳，易损坏收到刚性撞击力时损坏变形，增加了安全事故发生的概率；2、该装置通常采用一体式的减震组件，使得轮架与上部车体之间不便于拆卸与安装，损坏时需要专业的技术人员进行维修，增加了维修成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全舒适的减震装置，具备减震缓冲部件是气囊，普通减震是弹簧或者弹簧片，减震介质不同，气囊减震是气体，普通减震是固体，乘驾舒适度不同，气囊减震车辆的舒适度明显高于普通减震器，且没有骤减，整个过程都是平缓的，增加了驾驶室驾驶的舒适度，其次该减震装置便于与车体和轮架之间进行快速安装，也便于进行维修，操作便捷技术性不强，适用于不同的人群操作等优点，解决了现有的减震组件是弹簧或者弹簧片，减震效果不佳，易损坏收到刚性撞击力时损坏变形，增加了安全事故发生的概率；2、该装置通常采用一体式的减震组件，使得轮架与上部车体之间不便于拆卸与安装，损坏时需要专业的技术人员进行维修，增加了维修成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震缓冲部件是气囊，普通减震是弹簧或者弹簧片，减震介质不同，气囊减震是气体，普通减震是固体，乘驾舒适度不同，气囊减震车辆的舒适度明显高于普通减震器，且没有骤减，整个过程都是平缓的，增加了驾驶室驾驶的舒适度，其次该减震装置便于与车体和轮架之间进行快速安装，也便于进行维修，操作便捷技术性不强，适用于不同的人群操作目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全舒适的减震装置，包括安装板和气盒，所述安装板的下方设置有固定件，且固定件的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内部活动连接有导杆，且导杆的下方设置有外壳，所述外壳的内部活动连接有活塞，且活塞的上方设置有气腔，所述活塞的下方设置有油腔，且油腔的前端设置有进油口，所述进油口的前端活动连接有封盖，所述气盒的内部设置有阀门，且气盒位于外壳的左侧上端，所述外壳的下方固定连接有支撑杆，且支撑杆的下方固定连接有套环，所述套环的内部活动连接有连接块，且连接块的右侧设置有支撑块，所述连接块的上方设置有限位板，且限位板的右侧上方活动连接有副杆，所述副杆的上方固定连接有主杆，所述支撑块的右侧设置有轮架，且轮架的右侧设置有连杆。

优选的，所述安装板的中轴线与导杆的中轴线之间相重合，且导杆的中轴线与减震弹簧的中轴线之间相重合。

优选的，所述固定件通过减震弹簧与外壳之间构成弹性结构，且外壳的中轴线与导杆的中轴线之间相重合。