[实用新型]一种道路桥梁减震支座

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁减震支座，属于道路桥梁技术领域。一种道路桥梁减震支座，包括一级减震机构和二级减震机构，所述二级减震机构设置在一级减震机构上，所述一级减震机构包括底座和支撑柱，所述底座内开设有安装腔，所述支撑柱的底部固定连接有第二支撑钢板，所述第二支撑钢板滑动连接在安装腔内，所述安装腔内设有减震橡胶，所述减震橡胶的上下两端分别与第二支撑钢板和安装腔的内壁相抵，所述减震橡胶的底部开设有安装槽，所述安装槽的顶部固定连接有第一支撑钢板；本实用新型通过二级减震机构延长了以及减震机构的使用寿命，通过两座减震机构的相互配合，极大的增强了该装置的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁减震支座。

背景技术

在道路桥梁、建筑工程结构的设计施工中，必须考虑到地震、震动等对工程结构造成的影响，支座使工程建设特别使道路桥梁工程中大量应用的一种结构元件，不但要把桥梁及其它建筑结构上中部结构的重力传递给桥墩、立柱等下部结构，而且需要减震及抗地震的能力。

现有技术中，现有的桥梁支座大多结构较为单一，耗材较多，且减振效果不理想，存在很大的安全隐患，所以需要设计一种道路桥梁减震支座。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减震效果差的问题，而提出的一种道路桥梁减震支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁减震支座，包括一级减震机构和二级减震机构，所述二级减震机构设置在一级减震机构上，所述一级减震机构包括底座和支撑柱，所述底座内开设有安装腔，所述支撑柱的底部固定连接有第二支撑钢板，所述第二支撑钢板滑动连接在安装腔内，所述安装腔内设有减震橡胶，所述减震橡胶的上下两端分别与第二支撑钢板和安装腔的内壁相抵，所述减震橡胶的底部开设有安装槽，所述安装槽的顶部固定连接有第一支撑钢板，所述安装槽内设有弹性板，所述弹性板的两端分别与第一支撑钢板和安装槽的底壁相抵。

优选的，所述二级减震机构包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第一套筒，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆上均固定连接有滑板，所述第一连接杆转动连接在支撑柱的侧壁，所述底座的侧壁固定连接有第二套筒，所述第三连接杆上的滑板滑动连接在第二套筒内，所述第二连接杆远离滑板的一端与第三连接杆远离滑板的一端通过转轴转动连接，所述第一连接杆与第二连接杆上的滑板均滑动连接在第一套筒内，所述第一套筒内设有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与第一连接杆和第二连接杆上的滑板相抵，所述第三连接杆上的套有第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别与第二套筒内壁和滑板相抵。

优选的，所述二级减震机构设有两组，两组所述二级减震机构对称分布在第一减震机构的侧壁。

优选的，所述支撑柱的顶部与底座的底部均固定连接有连接板，所述连接板上设有紧固螺栓。

优选的，所述紧固螺栓设有多组，多组所述紧固螺栓均匀分布在连接板上。

优选的，所述第一弹性件与第二弹性件均为减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁减震支座，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁减震支座，通过二级减震机构分担一级减震机构所受到的力，从而延长一级减震机构的使用寿命。

2、该道路桥梁减震支座，通过二级减震机构设有两组，两组二级减震机构对称分布在第一减震机构的侧壁，使弹性件所受的压力减小，从而防止弹性件因长期受到巨大的压力而导致发生形变，进而延长弹性件的使用寿命，减少支座的跟换次数，从而减少道路桥梁维修所需的开支。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁减震支座的结构示意图。