[实用新型]一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置有效
| 申请号： | 202022879275.0 | 申请日： | 2020-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN214412486U | 公开（公告）日： | 2021-10-15 |
| 发明（设计）人： | 胡雷鸣;王国军;黄辉;张俊 | 申请（专利权）人： | 江苏森远汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/24 | 分类号： | H02K5/24;H02K5/10;H02K11/25;H02K9/04;F16F15/04;F16F15/06;F16F15/08 |
| 代理公司： | 无锡市天宇知识产权代理事务所(普通合伙) 32208 | 代理人： | 周舟 |
| 地址： | 214230 江苏省无锡*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高效 包裹 汽车电机 隔音 减震 装置 | ||
1.一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置，其特征在于，包括：减震结构，包括底座（1）、橡胶垫（2）、多组螺栓（3）、多组弹簧（4）、顶板（5）、第一外壳（6）、电机（7）、多组第一连接板（8）和多组第二连接板（9），橡胶垫（2）的顶端与底座（1）的底端相连接，多组螺栓（3）的底端均贯穿底座（1）和橡胶垫（2）与工作面固定连接，多组弹簧（4）的底端分别通过多组第一连接板（8）均与底座（1）的顶端相连接，并且为多组弹簧（4）的内部均设置有伸缩杆（10），多组弹簧（4）的顶端分别通过多组第二连接板（9）均与顶板（5）的底端相连接，第一外壳（6）的顶端与顶板（5）的底端相连接，电机（7）安装于第一外壳（6）的内部；
散热结构，安装在顶板（5）的顶端和第一外壳（6）的底端，对第一外壳（6）内部的电机（7）进行散热。
2.如权利要求1所述的一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置，其特征在于，散热结构包括换气管（11）、多组滤网（12）和散热风扇（13），换气管（11）的顶端与第一外壳（6）的底端相连接，多组滤网（12）均与换气管（11）内的侧壁固定连接，散热风扇（13）的底端与顶板（5）的顶端相连接。
3.如权利要求1所述的一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置，其特征在于，还包括隔音层（14），隔音层（14）的表面与第一外壳（6）内的侧壁固定连接。
4.如权利要求1所述的一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置，其特征在于，还包括第二外壳（15）和多组减震橡胶管（16），第二外壳（15）的顶端与顶板（5）的底端相连接，多组减震橡胶管（16）的一端均与第一外壳（6）的表面相连接，多组减震橡胶管（16）的另一端均与第二外壳（15）内的侧壁相连接。
5.如权利要求1所述的一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置，其特征在于，还包括温度检测器（17）和控制端（18），温度检测器（17）的后端与第一外壳（6）内的后端相连接，控制端（18）的底端与顶板（5）的顶端相连接。
6.如权利要求5所述的一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置，其特征在于，还包括防水层（19），防水层（19）包裹与第二外壳（15）的表面。
7.如权利要求6所述的一种高效包裹汽车电机用隔音减震装置，其特征在于，还包括多组吊耳（20），多组吊耳（20）的底端均与顶板（5）的顶端相连接。
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