[实用新型]一种商用车车架弯曲挠度的测量装置

说明书

本实用新型公开了一种商用车车架弯曲挠度的测量装置，包括地架、第一连接筒、缓冲滑动机构，所述地架的内部设置有定位槽，且定位槽的内部设置有定位块，并且定位块的顶端连接有第一连接筒，所述第一连接筒的顶端连接有螺杆，且螺杆的顶端连接有第二连接筒，并且第二连接筒的内部设置有内腔。本实用新型通过在使用时将地架放置在需要使用测量商用车纵梁区下部，可在放置之前根据车底盘高度来利用齿动升降机构来调节装置大概可能容身与车辆的底端，使转柄带动连接转杆转动的同时带动直角连接齿轮进行配合转动，可实现内部螺纹连接的螺杆利用伸缩杆的作用可在第一连接筒的内部进行向上移动，则可调节第二连接筒以及接触板的高度操作简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种商用车车架弯曲挠度的测量装置。

背景技术

所述的车架弯曲挠度使反应车辆正常行驶时车辆车架自身垂向变形的程度，是车架设计时候重要参数的重要来源，现有的挠度测量装置种类狠多，但是主要针对的是小型轿车，对于商用车车架纵梁上进行挠度测量的装置很少，现有的车架弯曲挠度的测量装置依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下：

1、现有的车架弯曲挠度的测量装置，对于车辆是否承载货物时座测量的数据无法准确的测量出来，无法自行进行调节；

2、现有的车架弯曲挠度的测量装置，不方便进行位移，测量范围较为狭窄；

3、现有的车架弯曲挠度的测量装置，功能性单一，无法满足现在人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车车架弯曲挠度的测量装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车架弯曲挠度的测量装置，对于车辆是否承载货物时座测量的数据无法准确的测量出来，无法自行进行调节等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车车架弯曲挠度的测量装置，包括地架、第一连接筒、缓冲滑动机构和齿动升降机构，所述地架的内部设置有定位槽，且定位槽的内部设置有定位块，并且定位块的顶端连接有第一连接筒，所述第一连接筒的顶端连接有螺杆，且螺杆的顶端连接有第二连接筒，并且第二连接筒的内部设置有内腔，所述内腔的内部设置有测量数据显示滑杆，且测量数据显示滑杆的底端连接有第一弹簧，并且第一弹簧的一侧设置有活动槽，利用滑动定位块，可对第一连接筒以及接触板的位置进行定位调节，第二连接筒以及接触板的高度通过第一连接筒内部的齿动升降机构进行调节，且测量数据显示滑杆受到接触板的压力且配合第一弹簧的作用可进行在内腔的内部进行反复移动，方便配合数据刻度板的左右来进行数据的记录。

优选的，所述定位块的一侧连接有转柄，且地架的底端连接有支脚，并且支脚的底端连接有增摩垫，转柄用来调节螺杆与第一连接筒之间的关系，且增摩垫可增加装置与地面接触的摩擦力，放置装置在进行测量工作时，受到重力而出现偏移而影响数据的显示。

优选的，所述第一连接筒的内部设置有齿动升降机构，且第二连接筒的一侧设置有数据刻度板。数据刻度板与第二连接筒的一侧固定连接，则配合测量数据显示滑杆右端指针的指向来确定数据。

优选的，所述测量数据显示滑杆的顶端连接有连接柱，且连接柱的顶端设置有接触板，并且接触板的底端设置有缓冲滑动机构，缓冲滑动机构使得接触板具有移动的灵活性，则可随着车辆是否承载物品后的重量进行自动调节。

优选的，所述缓冲滑动机构的内部设置有连接杆，且连接杆的一端连接有连接轴座，并且连接杆的另一端连接有活动轴，所述活动轴的一侧连接有滑动块，且接触板的底端设置有滑槽，并且滑动块的一侧连接有第二弹簧，接触板受到压力则可实现滑动块受力可在滑槽的内部进行滑动，且滑动块滑动的同时使得与其连接的连接杆利用活动轴和连接轴座的作用进行转动调节，则可一同配合第二弹簧的作用进行反复活动的作用，可使得接触板的压力得到缓冲，增加装置的使用寿命。