[实用新型]减震器缓冲内芯件的压装装置

说明书

本实用新型公开了一种减震器缓冲内芯件的压装装置，它包括上板、下板和立柱，上板和下板经立柱固定；立柱上套有主压簧，立柱滑动配合有升降台，升降台搁置在主压簧上；升降台设有中心孔，升降台设有与中心孔连通的多个径向滑槽，每个径向滑槽内滑动配合有一个楔形撑块，每个径向滑槽内设有用于将楔形撑块径向内顶的复位压簧，楔形撑块内侧面为斜面且该斜面内凸于中心孔孔壁，每个楔形撑块顶面凸起有勾块；上板设有下压驱动缸，下压驱动缸的活塞杆设有压头，下板上设有当升降台下降后用于撑开楔形撑块的锥头，下板设有上顶驱动缸，上顶驱动缸的活塞杆穿过中心通道并连接有顶头。该压装装置能自动将金属支撑片装配卡接在聚氨酯圈内。

技术领域

本实用新型涉及一种汽配部件的装配设备，具体讲是一种减震器缓冲内芯件的压装装置。

背景技术

在汽配制造行业内，常需要将一个圆柄状的金属支撑片硬挤入弹性的聚氨酯圈内，更具体的讲，聚氨酯圈中心的装配孔的孔壁径向内凹有一个环形凹槽，金属支撑片挤入聚氨酯圈装配孔后刚好卡牢在环形凹槽内，从而构成缓冲内芯件这一汽车减震器中的重要零部件。

现有技术将金属支撑片与聚氨酯圈卡入的过程依赖人工操作，劳动强度大，人工成本高，且费力低效，且卡接装配效果受人工因素波动大，卡接质量难以保持稳定，显然不符合企业自动化智能化的发展需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能自动将金属支撑片装配卡接在聚氨酯圈内的减震器缓冲内芯件的压装装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的减震器缓冲内芯件的压装装置，它包括上板、下板和立柱，上板和下板经立柱固定；立柱上套有主压簧，立柱滑动配合有升降台，升降台搁置在主压簧上；

升降台设有中心孔，升降台设有与中心孔连通的多个径向滑槽，每个径向滑槽内滑动配合有一个楔形撑块，每个径向滑槽内设有用于将楔形撑块径向内顶的复位压簧，楔形撑块内侧面为斜面且该斜面内凸于中心孔孔壁，每个楔形撑块顶面凸起有勾块，内芯件的聚氨酯圈搁在升降台上且全部楔形撑块的勾块伸入聚氨酯圈的装配孔内；

上板设有下压驱动缸，下压驱动缸的活塞杆设有用于下压升降台的压头，压头底端设有用于罩住聚氨酯圈的中心腔室；

下板上设有当升降台下降后用于撑开楔形撑块的锥头，锥头设有中心通道，下板设有上顶驱动缸，上顶驱动缸的活塞杆穿过中心通道并连接有顶头，内芯件的金属支撑片搁在顶头上。

采用以上结构后，本实用新型减震器缓冲内芯件的压装装置与现有技术相比，具有以下优点。

先分析该压装装置的工作过程，启动下压驱动缸，使得压头克服主压簧作用，下压升降台，升降台下压过程中，各个楔形撑块的内侧面先与锥头接触，随着升降台进一步下降，各个楔形撑块被锥头径向向外顶开，从而导致各个勾块径向外扩，将聚氨酯圈的下开口拉开使得聚氨酯圈变成一个上口小下口大的锥形套；此时，再启动上顶驱动缸，经顶头上顶金属支撑片；金属支撑片经被拉开的下开口进入聚氨酯圈的装配孔，并被聚氨酯圈的上开口阻挡，继续上顶金属支撑片，带动聚氨酯圈上升脱离各个楔形撑块的勾块，脱离勾块后的聚氨酯圈迅速从锥形复位成圆筒形，并将金属支撑片包裹卡紧在装配孔的环形凹槽内，从而完成自动压装工序；且由于压头底端的中心腔室在压装过程中始终罩住聚氨酯圈，故聚氨酯圈被上顶脱离勾块时，被限制在中心腔室内不会向上蹦起。

由以上分析可知，将金属支撑片和聚氨酯圈放置到压装装置的规定位置后，该压装装置能将金属支撑片装配卡接在聚氨酯圈内，故提高了自动化程度，降低了劳动强度，节省了人工成本，省力高效，且卡接装配效果理想，装配质量稳定。