[实用新型]一种液压油缸压力测试装置

说明书

本实用新型公开了一种液压油缸压力测试装置，包括压力测试装置主体、按压棒测试组、伺服电机和丝杆，所述压力测试装置主体中间部位设置有支撑柱，且支撑柱的顶部安装有按压棒测试组，并且按压棒测试组的底部与液压油缸主体相接触，所述伺服电机的顶部通过螺母与第一夹持机构和第二夹持机构相连接。该液压油缸压力测试装置，在压力测试装置主体上设置第一夹持机构和第二夹持机构，通过伺服电机的驱动，使得按压棒测试组可以在压力测试装置主体上旋转，从而使得在测试完第一个夹持机构上的液压油缸后，可以旋转到第二个夹持机构上方对其夹持的液压油缸进行测试，有利于减少上下料的时间，从而提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种液压油缸压力测试装置。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，因其结构简单、工作可靠和运动平稳的特点，使得在各种机械的液压系统中得到广泛的应用，同时液压油缸检测的设备有很多，其中就包括液压油缸压力测试装置，但是目前市场上常见的压油缸压力测试装置还存在以下问题：

1、在对液压油缸进行压力检测时，压力检测装置是固定不动的，工作人员需要等到压力检测装置测试完以后才能对下个液压油缸进行测试，使得更换的时间比较长，从而降低工作效率；

2、在对液压油缸检测时，一般只对底部进行固定，有可能因液压油缸放置不平衡造成测试时发生倾斜，使得液压油缸在交大压力下出现损坏，同时有可能使得液压油缸挤压出去对人员造成伤害。

针对上述问题，在原有的压油缸压力测试装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压油缸压力测试装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的压油缸压力测试装置，在对液压油缸进行压力检测时，压力检测装置是固定不动的，工作人员需要等到压力检测装置测试完以后才能对下个液压油缸进行测试，使得更换的时间比较长，从而降低工作效率，同时在对液压油缸检测时，一般只对底部进行固定，有可能因液压油缸放置不平衡造成测试时发生倾斜，使得液压油缸在交大压力下出现损坏，同时有可能使得液压油缸挤压出去对人员造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸压力测试装置，包括压力测试装置主体、按压棒测试组、伺服电机和丝杆，所述压力测试装置主体中间部位设置有支撑柱，且支撑柱的顶部安装有按压棒测试组，并且按压棒测试组的底部与液压油缸主体相接触，所述伺服电机的顶部通过螺母与第一夹持机构和第二夹持机构相连接，且第一夹持机构和第二夹持机构上分别安装有固定栓，并且第一夹持机构和第二夹持机构底部与限位杆相连接，所述丝杆上固定安装有动力齿轮，且动力齿轮的表面通过减速齿轮与从动齿轮相连接，并且从动齿轮左右两侧开设有限位槽，所述按压棒测试组的中心部位设置有动力柱，且动力柱底部通过拉力绳与固定板相连接，并且固定板内侧通过伸缩弹簧与按压棒测试组相连接，同时固定板内侧与液压油缸主体相接触。

优选的，所述伺服电机位于压力测试装置主体的外侧，且伺服电机通过丝杆与第一夹持机构和第二夹持机构构成螺纹连接，并且第一夹持机构和第二夹持机构底部通过限位杆与压力测试装置主体构成滑动结构。

优选的，所述第一夹持机构和第二夹持机构与液压油缸主体为卡合连接，且第一夹持机构和第二夹持机构通过固定栓和限位槽与从动齿轮构成卡合结构，并且固定栓的顶部直径与限位槽开口直径相同，同时固定栓顶部为半圆球状。

优选的，所述动力齿轮与丝杆为一体化结构，且动力齿轮与减速齿轮为啮合连接，并且减速齿轮顶部为半齿轮设置，并且减速齿轮的直径大于动力齿轮的直径。

优选的，所述减速齿轮顶部的半齿轮与从动齿轮为啮合结构，且减速齿轮顶部的半齿轮为不完全齿角状，并且半齿轮上的齿角数量是从动齿轮上齿角数量的一半。