[实用新型]一种防撞防潮的汽车膜封装结构

说明书

本实用新型公开了一种防撞防潮的汽车膜封装结构，包括本体，所述本体内腔的左侧和右侧分别固定连接有第一三角环和第二三角环，所述第一三角环和第二三角环的内侧分别固定连接有第一圆环和第二圆环，所述第一圆环和第二圆环之间固定连接有圆筒，所述圆筒的前侧开设有内取口，所述第一圆环和第二圆环的内侧通过滑动机构滑动连接有圆弧板，本实用新型涉及封装技术领域。该防撞防潮的汽车膜封装结构，利用本体、第一三角环和第二三角环的自身结构的稳定性，和在本体内部设置圆筒，双层保护，降低汽车膜部分折弯损害，增强防撞击效果，通过盖板和圆弧板，双层开盖保护和结构本身材质，以及设置吸水棉，增强防潮效果。

技术领域

本实用新型涉及封装技术领域，具体为一种防撞防潮的汽车膜封装结构。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，汽车的附加产品也越来越多，例如各种样式的汽车膜，根据车型不同，货车、客车和轿车等需要的功能也有所不同。在多种类的汽车膜需求中，有汽车生产商大量的需求，也有汽车经销商的中量需求和个人汽车的单件需求。

现有的汽车膜在运输过程中总是进行简单的封装，在汽车膜的外部裹上一层塑胶膜或是一个硬质的纸壳封闭即可，上述的对汽车膜在运输过程中的封装形式，特别是物流运输，不管多件叠加或是单件放置和其他物品堆积在一起都会造成汽车膜部分折弯损害，或是密封不紧在长期的储存状态下受潮，影响到汽车膜的原有质量。另外简陋的外封装，有些厂家不放置填充物，造成产品在物流运输过程中因晃动而损伤边缘。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞防潮的汽车膜封装结构，解决了现有的汽车膜在外部封装上，仅裹上一层塑胶膜或是一个硬质的纸壳，在运输过程中，多件叠加或是单件放置和其他物品堆积在一起都会造成汽车膜部分折弯损害，或是密封不紧在长期的储存状态下受潮，和有些厂家不放置填充物，造成产品在物流运输过程中因晃动而损伤边缘的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防撞防潮的汽车膜封装结构，包括本体，所述本体内腔的左侧和右侧分别固定连接有第一三角环和第二三角环，所述第一三角环和第二三角环的内侧分别固定连接有第一圆环和第二圆环，所述第一圆环和第二圆环之间固定连接有圆筒，所述圆筒的前侧开设有内取口，所述第一圆环和第二圆环的内侧通过滑动机构滑动连接有圆弧板，且圆弧板贯穿圆筒的内侧，所述滑动机构包括滑轨和滑块，所述滑轨设于第一圆环和第二圆环的内侧，所述滑块固定连接在圆弧板的外侧。

优选的，所述圆弧板前侧的底部固定连接有第一磁力套，所述圆筒前侧内取口的底边沿固定连接第二磁力套。

优选的，所述第一磁力套和第二磁力套的内部分别固定连接有第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁磁性连接。

优选的，所述圆弧板前侧的表面开设有纹理槽。

优选的，所述本体的前侧开设有外取口，所述本体的后侧固定连接有标识板，所述标识板的上部通过软皮转动连接有盖板，所述盖板盖设于外取口处。

优选的，所述盖板下部的后侧固定连接有第三磁铁，所述本体的前侧且位于外取口的下方固定连接有第四磁铁，所述第三磁铁和第四磁铁磁性连接。

优选的，所述圆筒内侧的左部通过垫板固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有抵压板。

优选的，所述本体及盖板采用聚氯乙烯材质制作，所述本体与圆筒之间设有吸水棉。

有益效果

本实用新型提供了一种防撞防潮的汽车膜封装结构。与现有技术相比具备以下有益效果：