[实用新型]一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，包括漩涡增压器外壳和锁紧螺母主体，所述漩涡增压器外壳的内部设置有校准机构，且校准机构的一端连接有拆装机构。该涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，通过设置的校准机构，能够使得校准机构内的拆装机构与锁紧螺母主体的对接更加精准，提高了后续拆装锁紧螺母主体时的快捷性，从而提高了整体的工作效率，通过松开螺栓，使得解除了固定杆与固定块之间的固定，从而方便了对固定块的更换，继而有利于对不同型号的锁紧螺母主体进行拆卸，最终提高了实用性，同时又能够对固定杆进行更换，避免了后续拆装锁紧螺母主体时固定杆长度不够，导致无法对接拆卸。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，从而增加进气量，在对涡轮增压器机芯锁紧螺母进行拆装的时候，需要用到的是涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，但是目前市场上的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构还是存在以下的问题：

1、现有的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构在使用的过程中，无法将拆装机构与锁紧螺母对准，从而导致拆卸的时候较为困难，不利于提高整体的工作效率；

2、涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构不方便更换不同的拆装机构，从而不方便对不同型号的锁紧螺母进行拆装，继而导致实用性降低。

针对上述问题，在原有的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构在使用的过程中，无法将拆装机构与锁紧螺母对准，从而导致拆卸的时候较为困难，不利于提高整体的工作效率，且该涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构不方便更换不同的拆装机构，从而不方便对不同型号的锁紧螺母进行拆装，继而导致实用性降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，包括漩涡增压器外壳和锁紧螺母主体，所述漩涡增压器外壳的内部设置有校准机构，且校准机构的一端连接有拆装机构，并且拆装机构的一端连接有锁紧螺母主体。

优选的，所述校准机构包括连接块、容纳槽、第一锥形齿轮、连接杆、第二锥形齿轮、支撑杆和挤压块，且连接块的内部开设有容纳槽，并且容纳槽的内部设置有第一锥形齿轮，同时第一锥形齿轮的中心键连接有连接杆，所述第一锥形齿轮的一端啮合连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮的中心螺纹连接有支撑杆，并且支撑杆远离第二锥形齿轮的一端固定连接有挤压块，同时挤压块远离支撑杆的一端与漩涡增压器外壳的内壁相抵接。

优选的，所述挤压块的俯视为圆弧状，且挤压块设置有4个。

优选的，所述拆装机构包括连接槽、固定杆、限位杆、固定环、螺栓、固定块和固定槽，且连接槽开设于连接杆的内部，并且连接槽的内部连接有固定杆，同时固定杆伸出连接槽外部的一端固定安装有限位杆，所述固定杆远离限位杆的一端外表面固定安装有固定环，且固定环的一端连接有螺栓，并且螺栓远离固定环的一端螺纹连接有固定块，所述固定块的一端开设有固定槽。

优选的，所述固定杆、限位杆和固定环构成“工”字型，且固定杆与连接槽构成滑动结构。

优选的，所述固定槽的侧视为正六边形，且固定槽与锁紧螺母主体的连接方式为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该涡轮增压器机芯锁紧螺母拆装结构，

1、通过设置的校准机构，能够使得校准机构内的拆装机构与锁紧螺母主体的对接更加精准，提高了后续拆装锁紧螺母主体时的快捷性，从而提高了整体的工作效率；