[实用新型]一种滑行面减阻装置及水陆两栖车

说明书

本实用新型属于水陆两栖轮式车辆技术领域，公开了一种滑行面减阻装置及水陆两栖车，该滑行面减阻装置包括车体、车轮、封板和驱动件，车体包括车体底面，车体设有第一凹槽，第一凹槽于车体底面上设有开口；车轮与车体通过铰链铰接，铰链具有伸出开口的第一位置，以及缩入开口的第二位置，当铰链位于第一位置时，车轮直立，当铰链位于第二位置时，车轮倾斜位于第一凹槽内；封板转动连接于车体，当铰链位于第一位置时，封板打开开口，当铰链位于第二位置时，封板将开口遮挡且齐平于车体底面；驱动件能驱动封板于第一位置和第二位置之间转动。该滑行面减阻装置通过遮挡车体底面的开口以提升车体行驶于水面时的滑行速率，提高减阻效率，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及水陆两栖轮式车辆技术领域，尤其涉及一种滑行面减阻装置及水陆两栖车。

背景技术

水陆两栖车的水面运行速度是衡量其综合性能的重要指标。当水陆两栖车行驶于水面时，车体浸入水中的体积是衡量水陆两栖车的水面运行速度的重要因素。目前现有的减阻装置分为两种，一种是只适用于装配有不可折展车轮的水陆两栖车，而无法适用于装配有可伸缩车轮的水陆两栖车的滑行面，另一种减阻装置可实现减阻装配有可伸缩车轮的水陆两系车的滑行面，但对于滑行面为曲面的车体而言，减阻板与滑行面之间形成高度差，减阻效率低，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑行面减阻装置及水陆两栖车，以解决滑行面为曲面的水陆两栖车的滑行面的滑行速率低、封板与滑行面之间形成高度差以降低减阻效率，以及滑行面减阻装置的结构复杂的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑行面减阻装置，其包括：

车体，所述车体包括车体底面，所述车体设有第一凹槽，所述第一凹槽于所述车体底面上设有开口；

车轮，所述车轮与所述车体通过铰链铰接，所述铰链具有伸出所述开口的第一位置，以及缩入所述开口的第二位置，当所述铰链位于所述第一位置时，所述车轮直立，当所述铰链位于所述第二位置时，所述车轮倾斜位于所述第一凹槽内；

封板，所述封板转动连接于所述车体，当所述铰链位于所述第一位置时，所述封板打开所述开口，当所述铰链位于所述第二位置时，所述封板将所述开口遮挡且齐平于所述车体底面；

驱动件，所述驱动件传动连接于所述封板，所述驱动件能驱动所述封板于所述第一位置和所述第二位置之间转动。

作为优选，所述封板的截面呈矩形。

作为优选，所述封板设有折弯部，所述折弯部平行于所述封板的转动中心线且与所述封板的转动中心线间隔设置，当所述铰链位于所述第二位置时，所述折弯部向所述第一凹槽内延伸。

作为优选，所述车体还设有与所述第一凹槽连通的避空槽，当所述铰链位于所述第二位置时，所述封板位于所述避空槽内，且抵接于所述避空槽的底壁。

作为优选，所述滑行面减阻装置还包括减速机，所述驱动件为电机，所述电机的输出轴固定连接于所述减速机的输入端，所述减速机的输出端固定连接于所述封板。

作为优选，所述车体还设有第二凹槽，所述电机和所述减速机固定设置于所述第二凹槽。

一种水陆两栖车，包括上述的滑行面减阻装置。

本实用新型的有益效果：