[实用新型]一种汽车空调蒸发器芯体结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器芯体结构，包括箱体和蒸发器主体，所述蒸发器主体的两侧面均固定连接有加强块，所述蒸发器主体的上表面连通有气管，所述箱体的上表面内壁开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有封板，所述封板的内部连通有连接管，所述箱体的外表面穿插设置有第一压杆，所述箱体的内部开设有滑槽，所述加强块的外表面开设有凹槽，所述加强块的内部穿插设置有限位杆，所述限位杆的外表面固定连接有限位圆环，所述连接管的外表面固定连接有固定圆环，所述固定圆环的内部穿插设置有第二压杆，通过一系列结构的设置使得本装置具备蒸发器主体更好的固定及密封效果，使用更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，具体为一种汽车空调蒸发器芯体结构。

背景技术

蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，来自膨胀阀的制冷剂，进入蒸发器后由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状(微粒液体)，在接触到温度较高的蒸发器管壁面时，吸收热而气化，导致蒸发器管壁和翅片温度下降，当空气流经蒸发器表面时，空气的热量被管片吸收而变冷。变冷后的空气经风机吹入汽车风道，流入车厢乘客区，达到车辆制冷的效果。

随着社会的不断进步，人们在出行时乘坐的车辆上几乎都安装有空调，蒸发器是空调系统中的核心部件，汽车上的空调蒸发器长时间运行后，内部的过滤网会积存大量的水垢和残渣，不加以清理，会造成空调换热能力下降，且汽车在行驶的过程中会产生振动，特别是在不平坦的道路上，长时间的震动可能导致蒸发器有左右晃动的趋势，从而导致蒸发器和蒸发器壳体之间的连接螺孔受力被破坏，导致蒸发器逐渐松动，导致蒸发器位置发生改变和偏移，失去功能，为此我们提供了一种汽车空调蒸发器芯体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调蒸发器芯体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调蒸发器芯体结构，包括箱体和蒸发器主体，所述蒸发器主体的两侧面均固定连接有加强块，所述蒸发器主体的上表面连通有气管，所述箱体的上表面内壁开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有封板，所述封板的内部连通有连接管，所述箱体的外表面穿插设置有第一压杆，所述箱体的内部开设有滑槽，所述加强块的外表面开设有凹槽，所述加强块的内部穿插设置有限位杆，所述限位杆贯穿并延伸至所述凹槽的内部，所述限位杆的外表面固定连接有限位圆环，所述限位圆环和所述箱体之间固定连接有第二弹簧，所述连接管的外表面固定连接有固定圆环，所述固定圆环的内部穿插设置有第二压杆。

优选的，所述气管的内部设置有过滤网，所述气管的上表面连通有第一吸盘，所述连接管的下表面连通有第二吸盘，所述第一吸盘和所述第二吸盘相匹配。

优选的，所述第一压杆的外表面固定连接有滑块，所述滑槽和所述滑块滑动连接，所述滑槽的左侧壁和所述滑块之间固定连接有第一弹簧。

优选的，所述第一压杆的右端固定连接有三角板，所述限位杆的顶端固定连接有楔形板，所述三角板和所述楔形板相匹配。

优选的，所述箱体的底壁开设有限位槽，所述限位槽和所述限位杆相匹配。

优选的，所述第二压杆的外表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端与所述固定圆环固定连接，所述第三弹簧的底端固定连接在所述第二压杆的外表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置在箱体上表面的封板，在封板的外表面连通有连接管，连接管的下方设置有第二吸盘，通过向下按第二压杆，第二压杆对第二吸盘进行挤压，使第二吸盘与第一吸盘之间更加紧密连接，起到很好的连接密封效果，同时便于将气管内部的过滤网进行更换，使用方便。