[实用新型]一种电机车减速器总成噪音测试装置

说明书

本实用新型涉及一种电机车减速器总成噪音测试装置，包括机架，机架上连接减速器连接机构、半轴桥壳连接机构和负载机构，减速器连接机构包括传动机构，传动机构包括旋转座和电机连接法兰座，减速器总成通过第一驱动气缸压紧在旋转座上，电机连接法兰座连接与减速器总成驱动连接的驱动电机，半轴桥壳连接机构包括桥壳体，桥壳体上、下连接加油口和放油阀，桥壳体两侧穿有两根半轴，桥壳体还连接第二驱动气缸，负载机构包括滑动轴，滑动轴两端分别连接旋转轴和第三驱动气缸，旋转轴上连接碟刹盘，配合碟刹盘滑动轴上连接碟刹钳，所述电机车减速器总成噪音测试装置，用于测试减速器总成运行时的噪声，且测试安装、操作简单。

技术领域

本实用新型涉及测试装置，尤其涉及一种电机车减速器总成噪音测试装置。

背景技术

电动车减速器是转接驱动端电机和驱动半轴的重要部件，减速器工作时，减速器内的齿轮相互摩擦，会产生噪声，减速器生产完成后，均需要检测减速器在差速、负载、滑行的噪声。传统测试需要上车测试，测试安装麻烦，操作麻烦。

实用新型内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种电机车减速器总成噪音测试装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电机车减速器总成噪音测试装置，包括机架，所述机架上连接减速器连接机构，所述减速器连接机构包括传动机构，所述传动机构包括旋转座，所述旋转座转动连接在电机连接法兰座上，减速器总成通过第一驱动气缸压紧在旋转座上，所述电机连接法兰座连接驱动电机，所述驱动电机的驱动端连接减速器总成，所述机架上连接与减速器连接机构垂直布置的半轴桥壳连接机构，所述半轴桥壳连接机构包括与减速器总成连接的桥壳体，所述桥壳体上、下连接加油口和放油阀，所述桥壳体两侧穿有两根可移动的半轴，所述桥壳体还与第二驱动气缸的驱动端连接，所述机架位于半轴桥壳连接机构两侧均连接负载机构，所述负载机构包括滑动轴，所述滑动轴靠近半轴桥壳连接机构一端转动连接用于连接半轴的旋转轴，所述滑动轴另一端与第三驱动气缸的驱动端连接，所述旋转轴上连接碟刹盘，配合碟刹盘所述滑动轴上连接碟刹钳。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述旋转座的安装面上分别开设三个与旋转中心距离不同的连接孔，通过不同的连接孔可在旋转座的安装面上连接不同的减速器总成。

所述桥壳体通过连接座连接纵移导向座，所述纵移导向座穿在机架开设的纵移导向槽内。

所述滑动轴穿在机架上连接的横移导向座内，所述横移导向座包括允许滑动轴穿过的导向套，所述导向套通过底座连接机架。

本实用新型的有益效果如下：所述电机车减速器总成噪音测试装置，先将减速器总成压紧到传动机构的旋转座，并连接驱动电机，再将桥壳体与减速器总成连接，再将半轴与负载机构的旋转轴连接，再通过滑动轴带动半轴移动，使半轴与减速器总成连接，最后通过加油口注入润滑油，即可通过负载机构增加负载，即可进行测试差速、负载、滑行时减速器总成的噪声，只需一人即可完成测试，测试安装、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的电机车减速器总成噪音测试装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的电机车减速器总成噪音测试装置传动机构的结构示意图。

图3为本实用新型提供的电机车减速器总成噪音测试装置传动机构的剖视图。

图4为本实用新型提供的电机车减速器总成噪音测试装置负载机构的剖视图。

图5为本实用新型提供的电机车减速器总成噪音测试装置负载机构与导向座连接示意图。

图6为本实用新型提供的电机车减速器总成噪音测试装置桥壳体的结构示意图。

图7为本实用新型提供的电机车减速器总成噪音测试装置桥壳体的剖视图。