[实用新型]一种同轨迹托盘运输牵引拖车

说明书

本实用新型公开了一种同轨迹托盘运输牵引拖车，包括车头控制室、同轨迹脚轮和同轨迹中转机构，所述车头控制室的后侧连接有主框架，且主框架的前侧安装有前同轨迹机构，并且前同轨迹机构的前侧连接有前牵引板，所述主框架的侧面安装有同轨迹脚轮，所述主框架的后侧固定连接有后同轨迹机构，且后同轨迹机构的表面安装有后牵引板，所述主框架的内部下方安装有同轨迹中转机构，且主框架的下方中部连接有托盘中部承载板，并且托盘中部承载板的左右两侧设置有托盘承载板。该同轨迹托盘运输牵引拖车，具有同轨迹功能，再多车连接牵引状态时，多车轨迹相同，以此来降低多车连接输运过程中对通道宽度的要求。

技术领域

本实用新型涉及托盘运输相关技术领域，具体为一种同轨迹托盘运输牵引拖车。

背景技术

在物料运输过程中，为了提高运输效率，会在运输装置的后侧添加多个车样，使用多车一起运输，实现提高物料运输效率的效果，而对于现有的物料运输牵引车来说，还是存有部分缺陷，比如：

现有的牵引车在使用时，不能够使多车在连接状态时，不方便多车入弯道，影响物料的运输效果，且牵引车上运输托盘不方便拆卸，且安装后稳定性较差，使用具有局限性，为此我们提出一种同轨迹托盘运输牵引拖车，以便解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种同轨迹托盘运输牵引拖车，以解决上述背景技术提出现有的牵引车在使用时，不能够使多车在连接状态时，不方便多车入弯道，影响物料的运输效果，且牵引车上运输托盘不方便拆卸，且安装后稳定性较差，使用具有局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种同轨迹托盘运输牵引拖车，包括车头控制室、同轨迹脚轮和同轨迹中转机构，所述车头控制室的后侧连接有主框架，且主框架的前侧安装有前同轨迹机构，并且前同轨迹机构的前侧连接有前牵引板，所述主框架的侧面安装有同轨迹脚轮，所述主框架的后侧固定连接有后同轨迹机构，且后同轨迹机构的表面安装有后牵引板，所述主框架的内部下方安装有同轨迹中转机构，主框架的下方中部连接有托盘中部承载板，并且托盘中部承载板的左右两侧设置有托盘承载板，所述主框架的中部设置有托盘本体，所述托盘本体的外端连接有液压叉车。

采用上述技术方案具有同轨迹功能，再多车连接牵引状态时，多车轨迹相同，以此来降低多车连接输运过程中对通道宽度的要求，运输转弯过程中，只要保证第一台拖车可以通过，后续车辆就都可以通过，前牵引与前同轨迹机构联动，前同轨迹机构控制前面两脚轮，同时通过中转机构与后同轨迹机构联动，后同轨迹机构控制后面两脚轮转向，从而实现4个脚轮与前牵引方向之间的联动，来控制整车转向角度来实现同轨迹。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主框架呈“凹”字形结构，且主框架与托盘本体为拆卸安装结构，并且主框架的高度高于托盘本体的厚度。

采用上述技术方案，通过框架与托盘本体为拆卸安装结构的设置，方便了托盘本体的拆卸。

作为本实用新型的优选技术方案，所述前同轨迹机构与前牵引板的连接方式为卡合连接，且前牵引板与后同轨迹机构表面的后牵引板为拆卸安装结构。

采用上述技术方案，能够通过前牵引板与后同轨迹机构表面的后牵引板为拆卸安装结构的设置，方便了该多个主框架之间的拼接组合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述同轨迹脚轮与主框架采用螺栓的连接方式相固定，且同轨迹脚轮关于主框架的中轴线对称设置有两组，并且每组设置有两个。

采用上述技术方案，通过4个同轨迹脚轮的设置使用，方便了该主框架的移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述托盘承载板和托盘中部承载板均与主框架为垂直分布，且托盘承载板关于托盘中部承载板的中轴线对称设置有两个。

采用上述技术方案，通过托盘承载板关于托盘中部承载板的中轴线对称设置，进而有效的支撑托盘本体，方便托盘本体的安装。