[实用新型]模拟汽车防撞梁制动约束装置

权利要求书

1.一种模拟汽车防撞梁制动约束装置，其特征在于：包括长度方向与车宽方向一致的横梁(10)，在横梁(10)的长度方向上间隔设置有两个安装座(20)，安装座(20)包括供横梁(10)穿过的口字型套管(21)，套管(21)临近车身的一侧设置有安装板(22)，安装板(22)与车身固定连接，横梁(10)的中间位置处还设置有用于与MTS纵向制动约束装置连接的连接座(30)。

2.根据权利要求1所述的模拟汽车防撞梁制动约束装置，其特征在于：所述的横梁(10)与套管(21)构成滑动配合，套管(21)上开设有螺纹孔，螺栓(23)穿过螺纹孔与横梁(10)相抵并锁紧横梁(10)位置。

3.根据权利要求2所述的模拟汽车防撞梁制动约束装置，其特征在于：套管(21)通过第一过渡件(24)与安装板(22)固定连接，安装板(22)的板面位于铅垂面内，安装板(22)开设有两个条形孔(221)，其中一个条形孔(221)的长度方向与车宽方向一致，另外一个条形孔(221)的长度方向与竖直方向一致。

4.根据权利要求2所述的模拟汽车防撞梁制动约束装置，其特征在于：套管(21)上临近和远离安装板(22)的侧面上均设置有螺栓(23)，且该侧面凸焊有螺母(211)，螺栓(23)与螺母(211)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的模拟汽车防撞梁制动约束装置，其特征在于：套管(21)的两侧面上个设置有4个螺母(211)，分为上下两排。

6.根据权利要求1所述的模拟汽车防撞梁制动约束装置，其特征在于：连接座(30)整体呈工字型，包括与横梁(10)连接的第一连接板(31)和与MTS纵向制动约束装置连接的第二连接板(32)，第一、二连接板(31、32)板面平行且均位于铅垂面内，第一、二连接板(31、32)由第二过渡件(33)连接为一体，第一、二连接板(31、32)均开设有连接孔(a)。