[实用新型]天窗装置有效

专利信息
申请号: 202022835361.1 申请日: 2020-12-01
公开(公告)号: CN213892136U 公开(公告)日: 2021-08-06
发明(设计)人: 浅野太纪;本村将太;井上桂;加藤胜敏 申请(专利权)人: 爱信精机株式会社
主分类号: B60J7/02 分类号: B60J7/02
代理公司: 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 代理人: 刘煜
地址: 日本国爱知县*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 天窗 装置
【说明书】:

本实用新型提供一种具有简单的结构且质感高的天窗装置。作为滑动部件(50)的前履(21)具有在车宽方向上相对的一对支承壁(51、51)和架设在这两支承壁(51、51)之间的支轴(52)。作为支承可动板且在与前履(21)连结的状态下一体地移动的支承部件(60)的支承支架(23)具备作为与具有相对于支轴(52)卡合的卡合部(62)的前履(21)侧的第一连结部(J1)连结的第二连结部(J2)的连结块(63)。该连结块(63)在能够绕支轴(52)相对转动的状态下配置于两支承壁(51、51)之间。并且,在连结块(63)设置有在固定于该连结块(63)的状态下介于各支承壁(51、51)之间的缓冲部件(75)。

技术领域

本实用新型涉及一种天窗装置。

背景技术

以往,在车辆的天窗装置中,有如下天窗装置,具备:设置于车辆的车顶开口部的可动板、沿在车辆前后方向上延伸的导轨滑动的滑动部件、支承可动板并且在与滑动部件连结的状态下与该滑动部件一体地移动从而使可动板进行开闭动作的支承部件。

例如,在专利文献1所记载的天窗装置中,滑动部件具有相互相对配置的一对支承壁和架设在这两支承壁间的支轴。另外,支承部件在顶端部具有与该支轴的卡合部,并在能够转动的状态下与滑动部件连结。而且,在该支承部件中,具有该卡合部的顶端部配置于滑动部件的两支承壁间。并且,在该天窗装置中,由此,能够利用支承部件的顶端部与滑动部件的各支承壁之间形成的间隙来调整可动板的位置,从而实现安装性的提高。

但是,在上述现有技术的结构中,支承部件及滑动部件因车辆的振动等而沿着构成相互的转动连结点的支轴相对位移,从而存在支承部件的顶端部与滑动部件的各支承壁发生干涉的可能性。并且,由此产生接触音,从而可能降低质感。

因此,在例如专利文献2所记载的天窗装置中,在支承部件设有可动板的位置调整机构。并且,由此,消除了支承部件与滑动部件之间的摇晃,从而抑制了这些支承部件及滑动部件间的干涉,能够确保高的质感。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2013-23057号公报

专利文献2:日本专利第6090598号公报

但是,将这样的位置调整机构设于支承部件会导致其结构变得复杂。并且,由此存在制造成本上升,并且安装性下降的问题,因此,在这点上还存在进一步改善的余地。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题点而做成的,其目的在于提供一种具有简单的结构且质感高的天窗装置。

用于解决技术问题的手段

解决上述技术问题的天窗装置具备:可动板,该可动板设置于车辆的车顶开口部;导轨,该导轨在车辆前后方向上延伸;滑动部件,该滑动部件沿着所述导轨的延伸方向滑动;支承部件,该支承部件支承所述可动板,并且在与所述滑动部件连结的状态下与该滑动部件一体地移动,从而使所述可动板进行开闭动作;第一连结部,该第一连结部设置于所述滑动部件和所述支承部件的一方;以及第二连结部,该第二连结部设置于所述滑动部件和所述支承部件的另一方,所述第一连结部具有:一对支承壁,该一对支承壁在车宽方向上相对;以及支轴,该支轴架设于两个所述支承壁之间,所述第二连结部具有相对于所述支轴卡合的卡合部,并且在通过与所述第一连结部连结而能够绕所述支轴相对转动的状态下配置于两个所述支承壁之间,在所述第二连结部设置有缓冲部件,该缓冲部件在固定于该第二连结部的状态下介于各所述支承壁之间。

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