[实用新型]一种轨道交通车辆用车下天线安装调节结构

说明书

本实用新型公开一种轨道交通车辆用车下天线安装调节结构，包括卡接槽和固定底架，所述卡接槽的右侧边设置有固定底架，所述卡接槽的左侧边上插接有安装螺栓，且卡接槽的右侧边上插接有固定螺母，所述卡接槽与固定底架通过固定螺母固定连接，所述固定底架的右侧边靠近上方的位置处设置有调节板，所述固定底架与调节板的中部卡接有固定支架，本实用新型结构使得天线的安装、及检修维护操作方便，能够节省大量调整天线安装高度的工时；不再使用调整垫片，缩减备品备件数量规格，减少运营成本。同时该发明结构强度高，确保天线安装牢固，减少信号系统故障隐患。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆相关技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆用车下天线安装调节结构。

背景技术

天线是轨道交通车辆与地面设备间通信的关键部件，在车辆信号系统中起重要的作用，直接关系到列车的正常运营及运行安全，天线通常使用支架吊装在车辆转向架上，尽可能靠近轨道平面，便于接收地面发送的行车信息。在实际工程运用中，天线安装需要与轨道平面保持一个精确且固定的数值。但由于轮轨车辆的轮对磨损，以及定期进行的轮对旋轮检修，新投入使用的轮对与运行后期的轮对直径会有很大差别，这就导致安装在车辆上的天线高度会随着轮对直径的减小，而随之减小。为了确保车辆天线安装的高度稳定，车辆天线的安装结构就要具有调节高度的功能，用来调节天线与轨面的距离。

现有的技术存在的问题：不方便车辆的检修维护，单调整天线高度就会占用大量的检修时间，影响工作效率，进而提高列车运营成本，为了确保安装强度，安装天线时使用的垫片，有不能超过3个的数量要求，一旦现有规格的垫片不满足天线高度调整的需求，只能临时采购新规格的垫片，这不但会增加车辆设计成本，也导致垫片规格增加，进而增加备品备件的数量和种类，不符合节省运营成本的理念。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆用车下天线安装调节结构，以解决上述背景技术中提出的不方便车辆的检修维护，单调整天线高度就会占用大量的检修时间，影响工作效率，进而提高列车运营成本，为了确保安装强度，安装天线时使用的垫片，有不能超过3个的数量要求，一旦现有规格的垫片不满足天线高度调整的需求，只能临时采购新规格的垫片，这不但会增加车辆设计成本，也导致垫片规格增加，进而增加备品备件的数量和种类，不符合节省运营成本的理念问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通车辆用车下天线安装调节结构，包括卡接槽和固定底架，所述卡接槽的右侧边设置有固定底架，所述卡接槽的左侧边上插接有安装螺栓，且卡接槽的右侧边上插接有固定螺母，所述卡接槽与固定底架通过固定螺母固定连接，所述固定底架的右侧边靠近上方的位置处设置有调节板，所述固定底架与调节板的中部卡接有固定支架，所述调节板上插接有安装紧固螺栓，所述调节板包括凸台、板体和紧固插接孔，所述板体的中部上下两端设置有紧固插接孔，所述板体的上下两端边角位置处设置有凸台，所述固定支架包括中孔、安装孔、安装板、刻度卡槽、右侧边和下孔，所述右侧边的上端连接有安装板，所述安装板的中部与右侧边的连接处设置有中孔，所述中孔的两侧设置有安装孔，所述右侧边的中部设置有下孔，所述下孔的两侧设置有刻度卡槽。

优选的，所述刻度卡槽的共设置有两排，且每个刻度卡槽中间的间隔均为10mm。

优选的，所述调节板和固定支架均为不锈钢板材制成的结构。

优选的，所述凸台的外径小于刻度卡槽的内径，且凸台对应插入到刻度卡槽的内部。

优选的，所述卡接槽利用安装螺栓固定在车体底架上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通车辆用车下天线安装调节结构，具备以下有益效果：

本实用新型结构使得天线的安装、及检修维护操作方便，能够节省大量调整天线安装高度的工时；不再使用调整垫片，缩减备品备件数量规格，减少运营成本。同时该发明结构强度高，确保天线安装牢固，减少信号系统故障隐患。

附图说明