[实用新型]一种电力机车受电弓弹性支撑装置

说明书

本实用新型涉及电力机车受电弓领域，尤其为一种电力机车受电弓弹性支撑装置，包括底座和绝缘子，所述底座的顶端左侧转动连接有支架，所述支架的外侧滑动连接有外侧滑环，所述外侧滑环的左侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有转环，本实用新型中，通过设置的螺纹轴、外侧滑环、第一弹簧和内架，这种设置配合螺纹轴与外侧滑环的转动连接、第一弹簧与支撑筒的滑动连接和内架与受电弓的转动连接，在电车运行前，可以通过路段的不同调节螺纹轴的转动角度，控制支架的支撑高度，从而改变支撑筒和内架的高度，在受电弓经过不同程度下陷的电线时，会拉动或者压缩第一弹簧压缩形变，使受电弓贴合电源线，保护受电弓。

技术领域

本实用新型涉及电力机车受电弓领域，具体为一种电力机车受电弓弹性支撑装置。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度。

电力机车需要将受电弓搭放在电线上以提供稳定的电源，而铁轨在铺设完成使用的过程中，根据地质的不同，会出现不同程度的下降，导致铁轨下沉，电车也会随着下降一定的程度，从而使得顶端的受电弓出现一定程度的下移，对受电弓造成一定的损伤，同时受电弓的弓臂部分经常容易出现结冰的问题，需要工作人员使用特殊工具对弓臂进行清理，增加了清洁难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力机车受电弓弹性支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电力机车受电弓弹性支撑装置，包括底座和绝缘子，所述底座的顶端左侧转动连接有支架，所述支架的外侧滑动连接有外侧滑环，所述外侧滑环的左侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有转环，且转环与底座固定连接，所述支架顶端转动连接有支撑筒，所述支撑筒的内侧滑动连接有内架，所述内架的外侧滑动连接有第一弹簧，且第一弹簧与支撑筒滑动连接，所述内架的顶端转动连接有受电弓，且受电弓与底座转动连接，所述受电弓的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的内侧左上方固定连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有铲板，且铲板与滑块滑动连接，所述铲板的顶端固定连接有推杆，所述铲板的底端转动连接有连接轴，所述连接轴的另一端转动连接有缓冲柱，所述缓冲柱的外侧滑动连接有第二弹簧，所述缓冲柱的外侧中心位置滑动连接有定位环，且定位环与第二弹簧滑动连接，所述定位环的底端固定连接有固定架，且固定架与滑块固定连接。

优选的，所述支撑筒的内侧顶端呈空腔设置，所述内架与第一弹簧位于支撑筒的空腔内侧，所述内架的转动角度为20°到50°。

优选的，所述受电弓的前后两侧均开设有滑槽，所述滑块位于受电弓的滑槽内侧，所述滑块的个数为两个，且滑块呈对称设置。

优选的，所述铲板的左端呈弧状设置，所述铲板为绝缘材质的板材制成的，所述铲板的转动角度为0°到30°。

优选的，所述固定架呈L状设置，所述固定架位于滑块的内侧右方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的螺纹轴、外侧滑环、第一弹簧和内架，这种设置配合螺纹轴与外侧滑环的转动连接、第一弹簧与支撑筒的滑动连接和内架与受电弓的转动连接，在电车运行前，可以通过路段的不同调节螺纹轴的转动角度，控制支架的支撑高度，从而改变支撑筒和内架的高度，在受电弓经过不同程度下陷的电线时，会拉动或者压缩第一弹簧压缩形变，使受电弓贴合电源线，保护受电弓；