[实用新型]一种电动汽车动力电池系统热管理装置

说明书

本实用新型提供一种电动汽车动力电池系统热管理装置，包括电池箱，电池箱的底部固定安装有固定台，所述固定台内部的中间固定安装有齿轮，所述齿轮的轴心处固定安装有转动轴，所述齿轮的顶部啮合有上齿轮，且延伸至所述固定台的外侧，所述上齿轮顶部的右侧固定连接有第二带动杆。本实用新型提供的一种电动汽车动力电池系统热管理装置，通过通过电池顶部设置有固定板，固定板被挤压弹簧限位将电池挤压在原地，通过上下左右的限位固定将电池保护完好，通过固定板的底部连接有热管理装置来对电池持续保持冷却散热或供暖，通过单独设置热管理装置使汽车在行驶时或停顿时保持持续的散热或供暖，保持电池的稳定性能，使驾驶员有更好的驾车体验。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池系统热管理装置。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，电池系统作为直接影响电动汽车工作性能的核心零部件之一，其性能越来越受到关注，特别是锂离子电池，因其高能量密度、优异的功率输出特性和长寿命等优点，目前在电动汽车电池组中得到良好应用。但锂离子电池的性能对温度变化较敏感，在使用或存储的过程中，温度过高或过低都会对其可靠性和安全性能造成影响，所以需要优化电池系统结构，设计电池组热管理系统。

现有的电池组热管理系统都是在电池箱内设计风冷或水热系统，对电池组进行散热或加热。但是风冷或水热系统主要是在电动汽车行驶过程中对电池组的温度进行管理，而对于车辆非运行状态(即电池系统不工作状态)，则起不了散热或保温作用。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种电动汽车动力电池系统热管理装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种电动汽车动力电池系统热管理装置，包括电池箱，电池箱的底部固定安装有固定台，所述固定台内部的中间固定安装有齿轮，所述齿轮的轴心处固定安装有转动轴，所述齿轮的顶部啮合有上齿轮，且延伸至所述固定台的外侧，所述上齿轮顶部的右侧固定连接有第二带动杆，所述齿轮的底部啮合有下齿板，且延伸至所述固定台的外侧，所述下齿板顶部的左侧固定安装有第一带动杆。

优选的，所述固定台顶部的左侧固定安装有第一限位柱，所述第一限位柱的底部设置有第一插入槽，所述固定台顶部的右侧固定安装有第二限位柱，所述第二限位柱的底部设置有第二限位槽。

优选的，所述电池箱内侧的顶部固定安装有拉杆，所述电池箱内腔的顶部固定安装有固定环，所述拉杆的底部固定安装有固定板，所述固定板顶部的中间固定连接有挤压弹簧，所述固定板的底部固定安装有热管理装置，所述热管理装置的左右两侧设置有限位槽。

优选的，所述管理装置包括冷却箱，所述冷却箱的左侧固定连接有交换器，所述交换器的左侧固定安装有加热腔，所述加热腔的内部固定安装有热源片，所述热源片的外表面固定安装有导热块，所述导热块的另一端固定连接有两头传导块，所述加热腔内部的四周固定安装有传导片。

优选的，所述固定板的左右两侧均设置有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有限位装置。

优选的，所述限位装置包括抽杆，所述抽杆外表面的左侧固定连接有固定管，所述固定管的底部固定安装有拉伸弹簧，所述抽杆右侧的内部固定安装有连接块，所述连接块的右侧固定安装有插入块。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动汽车动力电池系统热管理装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种电动汽车动力电池系统热管理装置，通过本实用新型提供一种电动汽车动力电池系统热管理装置，通过在电池的底部设置有固定台，固定台内部转动齿轮使得第一限位柱和第二限位柱向固定台内部相对靠近，从而将电池固定紧，使其不会随汽车颠簸而发生动荡使其内部的线路断裂，又通过电池顶部设置有固定板，固定板被挤压弹簧限位将电池挤压在原地，通过上下左右的限位固定将电池保护完好，通过固定板的底部连接有热管理装置来对电池持续保持冷却散热或供暖，通过单独设置热管理装置使汽车在行驶时或停顿时保持持续的散热或供暖，保持电池的稳定性能，使驾驶员有更好的驾车体验。