[实用新型]一种缓冲块、减振器及汽车

说明书

本实用新型提供一种缓冲块、减振器及汽车，缓冲块包括弹性缓冲体和加强部，所述弹性缓冲体包括第一安装端、与所述第一安装端相对的第二安装端，以及贯穿所述第一安装端和第二安装端的轴孔，所述加强部设于所述弹性缓冲体内部且靠近所述第一安装端设置，所述加强部包括第一油腔、第二油腔以及连接所述第一油腔和第二油腔的弯折的油管道，所述第一油腔和第二油腔沿着所述弹性缓冲体轴向设置，所以第一油腔用于存储油液，所述第二油腔用于存储气体，在弹性缓冲体内部布置有油腔和气腔，受压时能够提供较大阻尼以缓冲受到的外界冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种缓冲块，还涉及一种减振器及汽车。

背景技术

现有的减振器限位缓冲结构，特别是应用在汽车上的缓冲结构，多是缓冲块外表面设有多环结构，在多环结构外面再套上一个加强环。当受到较小的振动力时,由于缓冲块的锥台小端以及多环结构的齿根部位刚度较小容易产生变形, 起到缓冲作用；当车辆发生剧烈振动时，缓冲块继续压缩变形引起缓冲块的锥台大端以及加强环受力变形，从而起到更大的缓冲效果。这种缓冲块在汽车受到外界带来强烈的震动产生的冲击而压缩时，只靠本身弹性来实现缓冲带来的缓冲效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲块，克服现有技术的缓冲效果差的技术问题。

本实用新型提供一种缓冲块，所述缓冲块包括弹性缓冲体和加强部，

所述弹性缓冲体包括第一安装端、与所述第一安装端相对的第二安装端，以及贯穿所述第一安装端和第二安装端的轴孔，

所述加强部设于所述弹性缓冲体内部且靠近所述第一安装端设置，所述加强部包括第一油腔、第二油腔以及连接所述第一油腔和第二油腔的弯折的油管道，所述第一油腔和第二油腔沿着所述弹性缓冲体轴向间隔设置，所以第一油腔用于存储油液，所述第二油腔用于存储气体。

其中，在所述弹性缓冲体受到由所述第二安装端到所述第一安装端方向上的冲击力而受压时，所述第一油腔内的油液被挤压沿油管道进入所述第二油腔内，在所述油管道内的油液产生阻尼以吸收冲击力。

其中，所述加强部包括第一子加强部和第二子加强部，所述第一子加强部和第二子加强部均包括所述第一油腔、所述第二油腔以及所述油管道，所述第一子加强部和第二子加强部以所述轴孔对称设置在所述弹性缓冲体内部。

其中，所述第一油腔和所述第二油腔为围绕所述轴孔设置的密封腔。

其中，所述第二安装端的表面为曲面。

其中，所述油管道包括折弯部分和连接折弯部分的圆滑部分。

其中，所述油管道为折线型，且所述油管道的转折角度与所述油管道内的油液产生的阻尼值成反比，所述油管道的长度与所述油管道内的油液产生的阻尼值成正比。

其中，所述弹性缓冲体包括连接所述第一安装端和第二安装端的外周面，所述外周面上设有环绕所述弹性缓冲体的四个间隔的环形凹槽，且四个所述环形凹槽将所述弹性缓冲体分成依次连接的第一缓冲段、第二缓冲段、第三缓冲段和第四缓冲段，所述第二安装端位于所述第一缓冲段上，所述第一安装端位于所述第四缓冲段上，所述第一油腔位于所述第三缓冲段内，所述第二油腔位于所述第四缓冲段内。

其中，所述弹性缓冲体的第一缓冲段刚度小于所述第四缓冲段的刚度。

其中，所述弹性缓冲体为聚氨酯材料制成。

本申请还提供一种减振器，其包括本体、活塞杆和所述的缓冲块，所述本体及所述缓冲块上分别形成有安装孔及轴孔，所述活塞杆的一端位于所述本体内，另一端依次穿过所述安装孔及所述轴孔并适于与车身连接。

本申请还提供一种汽车，其包括所述的减振器或者所述的缓冲块。