[实用新型]一种用于汽车制动管路四通接头

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车制动管路四通接头，包括主体，所述主体的内部两侧均设置有通道，所述主体的内部且在通道的中部设置有支管，所述支管的中部穿插设置有插板，所述插板的两侧且在支管处设置有密封垫，所述插板的一端设置有调节螺栓，所述调节螺栓和主体之间为螺纹连接，所述插板的另一端固定连接有挡板，所述挡板的一侧设置有弹簧，所述主体的下端两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的两端均设置有固定孔。本实用新型中，在主体内部设置有插板，调节插板的位置可以控制，主体内部两侧通断的连接性，同时设置有固定管，方便装置的安装和油管的整理。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动头领域，尤其涉及一种用于汽车制动管路四通接头。

背景技术

汽车制动是汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车制动的动力一般采用液压的方式。

汽车的每个车轮均会设置刹车的轮或盘，且每个轮或盘都需要控制的动力。则需要四通接口，进行油路的分流。现有的四通接口基本为十字形，虽然结构简单，但是不方便固定安装，同时四通接口本身没有设置阀，无法控制油路的通断，功能性单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车制动管路四通接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车制动管路四通接头，包括主体，所述主体的内部两侧均设置有通道，所述主体的内部且在通道的中部设置有支管，所述支管的中部穿插设置有插板，所述插板的两侧且在支管处设置有密封垫；

所述插板的一端设置有调节螺栓，所述调节螺栓和主体之间为螺纹连接，所述插板的另一端固定连接有挡板，所述挡板的一侧设置有弹簧；

所述主体的下端两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的两端均设置有固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的两端均固定连接有连接管，且连接管的数量为四个，所述连接管均和通道连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插板的中部均匀分布设置有第一通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的一端中部且靠近调节螺栓设置有第一螺栓，所述第一螺栓和主体为螺纹连接，且第一螺栓和主体设置有第一垫圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的另一端中部且靠近弹簧设置有第二螺栓，所述弹簧的一端抵住挡板，所述弹簧的另一端抵住第二螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺栓和主体为螺纹连接，且第二螺栓和主体设置有第二垫圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封垫的中部设置有第二通孔，所述密封垫的边缘设置有密封套，且密封套和插板14接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封套为陶瓷材料，且密封套和插板相互接触的面均光滑处理。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型，设置有插板，控制插板的位置可以控制支管的通断，即控制主体内部两条通路的连通性，可以提高装置适用场景。