[实用新型]一种防止汽车门板变形的结构

说明书

本实用新型公开了一种防止汽车门板变形的结构，涉及汽车门板技术领域，包括车门内板和车门外板，所述车门内板的正面设置有横板，所述车门内板和横板之间设置有多个受压板，多个所述受压板每两个为一组，两个所述受压板相互交叉并且呈X状，相邻两组所述受压板之间通过连接板固定连接，所述横板的正面固定连接有吸音棉，所述车门外板的背面固定连接有多个竖筋。本实用新型设置横筋和竖筋能够提高车门外板的结构强度，减重孔能够减轻横筋的重量，在横板与车门内板之间设置呈X状的受压板，能够有效的对横板和车门内板进行固定，同时横板为PC/ABS合金材料，从而对车门内板进行加强，避免车门内部结构发生变形，达到防止变形的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车门板技术领域，具体为一种防止汽车门板变形的结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质。

中国已授权实用新型公开(公告)号：CN207481628U中公开的一种防止汽车门板变形的结构，该汽车门板结构通过在车门内板和车门外板之间设置缓冲结构，能够有效防止车门在撞击时变形；但是实际中汽车车门受到较大撞击时，汽车车门形变量依然较大。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止汽车门板变形的结构，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车车门受到较大撞击时，汽车车门形变量较大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种防止汽车门板变形的结构，包括车门内板和车门外板，所述车门内板的正面设置有横板，所述车门内板和横板之间设置有多个受压板，多个所述受压板每两个为一组，两个所述受压板相互交叉并且呈X状，相邻两组所述受压板之间通过连接板固定连接，所述横板的正面固定连接有吸音棉，所述车门外板的背面固定连接有多个竖筋，相邻两个所述竖筋之间通过横筋固定连接，所述横筋上开设有减重孔。

进一步的，所述横板位于车门内板和车门外板之间，所述横板采用PC/ABS合金材料。

进一步的，所述受压板的一端与车门内板的正面固定连接，所述受压板的另一端与横板的背面固定连接。

进一步的，所述吸音棉为中空涤纶短纤维棉，所述吸音棉与横板的正面通过胶粘固定连接。

进一步的，所述减重孔的数量为多个，多个所述减重孔均匀分布在横筋上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防止汽车门板变形的结构，具备以下有益效果：

(1)、该防止汽车门板变形的结构，设置横筋和竖筋能够提高车门外板的结构强度，减重孔能够减轻横筋的重量，在横板与车门内板之间设置呈X状的受压板，能够有效的对横板和车门内板进行固定，同时横板为PC/ABS合金材料，从而对车门内板进行加强，避免车门内部结构发生变形，达到防止变形的效果。

(2)、该防止汽车门板变形的结构，设置吸音棉能够提高车门的隔音效果，同时吸音棉为中空涤纶短纤维棉能够比聚丙烯纤维棉具有更优的隔音、隔热性能，和安全性能，无需添加阻燃剂即可实现自阻燃效果。

附图说明

图1为本实用新型防止汽车门板变形的结构的剖面结构示意图；

图2为本实用新型防止汽车门板变形的结构的图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型防止汽车门板变形的结构的车门外板的结构示意图。