[实用新型]一种具有新型减震机构的滑板车

说明书

本实用新型提出了一种具有新型减震机构的滑板车，属于滑板车技术领域，包括前轮机构、减震机构、后轮机构、车架梁和座椅构件，前轮机构固定设置在车架梁的前端，车架梁的后端与后轮机构的一处铰接，后轮机构的另一处与减震机构铰接，减震机构固定设置在车架梁上，座椅构件滑动插设在车架梁上。其使用时，前轮机构单独具有减震功能，后轮机构在受到颠簸时，后轮机构可以拉动减震机构内的弹簧，从而使得受到的震动一部分传递到减震机构上，以便于使震动得到衰弱，一部分经过车架梁传导到座椅构件上，座椅构件具有缓冲功能，能够有效减弱颠簸对人体的影响。本实用新型设计合理，抗震能力强，能够有效提高减震效果，提升用户体验。

技术领域

本实用新型实施例涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种具有新型减震机构的滑板车。

背景技术

随着社会的进步，人们越来越注重环保绿色出行，为了满足用户的短距离出行需求，各种滑板车代步装置应运而生。滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置，适合多年龄层的使用，特别在青少年中格外受到欢迎。但是滑板车在经过不平整路段时容易产生颠簸，造成使用者驾驶疲劳，影响安全行驶以及舒适度。在越来越多的高端滑板车车型中增加了减震装置，然而，目前滑板车的后减震往往结构复杂，成本高昂，装配也较为繁琐，减震效果有待提高。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种具有新型减震机构的滑板车，以解决目前滑板车的后减震结构复杂，成本高昂，装配繁琐，减震效果有限问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型提出了一种具有新型减震机构的滑板车，包括前轮机构、减震机构、后轮机构、车架梁和座椅构件，所述前轮机构固定设置在车架梁的前端，所述车架梁的后端与后轮机构的一处铰接，所述后轮机构的另一处与减震机构铰接，所述减震机构固定设置在车架梁上，所述座椅构件滑动插设在车架梁上。

进一步的，所述减震机构包括减震弹簧、缓冲套杆和铰接套件，所述车架梁与铰接套件的两端铰接，所述铰接套件上活动插设有两条缓冲套杆，两条所述缓冲套杆上套设有减震弹簧，且所述减震弹簧的一端与缓冲套杆相抵，所述减震弹簧的另一端与铰接套件相抵。

进一步的，所述缓冲套杆包括套盘、杆件和铰接尾座，所述后轮机构与铰接尾座铰接，所述铰接尾座固定设置在杆件的一端，所述杆件的另一端固定套设有套盘，所述套盘与减震弹簧的一端相抵。

进一步的，所述后轮机构包括第一位置、第二位置、轮架和后轮，所述车架梁与第一位置铰接，所述第二位置与两个所述铰接尾座铰接，所述第一位置与第二位置均设置在轮架一端，所述轮架的另一端安装有后轮。

进一步的，所述车架梁包括结构梁、固定板、支架，所述第一位置与结构梁的尾端铰接，所述结构梁上覆盖有固定板，所述固定板上插设有座椅构件，且所述结构梁的中部设置有支架。

进一步的，所述座椅构件包括车座和缓冲支撑杆，所述固定板上插设有缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆的一端安装有车座，所述缓冲支撑杆的另一端与固定板螺接固定。

进一步的，所述前轮机构包括车把手、车轴和前轮，所述结构梁的首端活动插设有车轴，所述车轴的一端固定设置有车把手，所述车轴的另一端安装有前轮。

进一步的，所述固定板上设置有防滑纹。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型利用车架梁与后轮机构铰接，使得后轮机构在受到颠簸后能够获得一定的自由转动的空间，此外通过后轮机构与铰接尾座铰接，使得可以将后轮受到的冲击能量转移到减震弹簧上，并使其衰减，从而达到减震效果，由此从而减少驾驶者的颠簸感，提升驾驶的体验，同时也提升了安全性。

附图说明