[实用新型]汽车、发动机及凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车、发动机及凸轮轴，包括套筒和钢球，所述套筒具有用于与所述钢球配合的切换槽，其特征在于，切换槽包括：依次连接的第一止推段、切换段和第二止推段，第一止推段和切换段之间形成与钢球配合卡接的第一切换槽，切换段与第二止推段之间形成与钢球配合卡接的第二切换槽；切换段包括上坡段和下坡段，且下坡段包括连接的下坡加速段和下坡缓冲段，并且下坡加速段的倾斜角度大于下坡缓冲段的倾斜角度，所述上坡段连接所述第一止推段，所述下坡缓冲段与所述第二止推段连接，所述下坡加速段连接所述上坡段。通过下坡加速段防止套筒切换不到位，并通过下坡缓冲段防止套筒切换过冲，因此，保证了套筒切换满足预设要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种汽车、发动机及凸轮轴。

背景技术

滑移式凸轮轴是实现可变气门升程的关键零件。它通常包括芯轴、套筒、钢球和弹簧等零件。滑移式凸轮轴在工作时：当发动机工况变化，需要切换气门升程时，电磁阀销基于ECU指令，伸入套筒上的螺旋槽，使套筒在芯轴上轴向滑移，使不同高度的凸轮与摇臂滚轮接触，从而实现气门升程可变；当发动机处于稳态工况时，凸轮必须保持在特定轴向位置，目前是采用钢球双侧定位使套筒处于轴向锁止状态。

现有技术中的钢球切换槽的轮廓，主要由止推段和切换段构成。其中，切换段上坡段和下坡段角度均为单一的固定角度。而单一的固定角度在完成套筒锁止的过程中，当发动机低速时，套筒轴向切换的惯性力无法克服系统的摩擦阻力，导致套筒切换不到位，引起机构损坏；当发动机高速时，套筒轴向切换的惯性力过大，导致套筒越过目标位置(过冲)，导致止推轴承冲击噪声变大，钢球切换槽磨损加剧。

因此，如何提供一种发动机的凸轮轴，以保证套筒切换位置满足预设要求，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机的凸轮轴，以保证套筒切换位置满足预设要求。本实用新型还提供了一种具有上述凸轮轴的发动机和汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机的凸轮轴，包括套筒和钢球，所述套筒具有用于与所述钢球配合的切换槽，其所述切换槽包括：

依次连接的第一止推段、切换段和第二止推段，所述第一止推段和所述切换段之间形成与所述钢球配合卡接的第一切换槽，所述切换段与所述第二止推段之间形成与所述钢球配合卡接的第二切换槽；

所述切换段包括上坡段和下坡段，且所述下坡段包括连接的下坡加速段和下坡缓冲段，并且所述下坡加速段的倾斜角度大于所述下坡缓冲段的倾斜角度，所述上坡段连接所述第一止推段，所述下坡缓冲段与所述第二止推段连接，所述下坡加速段连接所述上坡段。

优选的，上述的凸轮轴中，所述上坡段包括上坡加速段和上坡缓冲段，且所述上坡加速段的倾斜角度大于所述上坡缓冲段的倾斜角度，且所述上坡加速段与所述下坡加速段相连。

优选的，上述的凸轮轴中，所述上坡加速段和所述下坡加速段通过平直段连接。

优选的，上述的凸轮轴中，所述上坡缓冲段和所述下坡缓冲段均能够与所述钢球相切。

优选的，上述的凸轮轴中，所述第一止推段、所述上坡缓冲段、所述上坡加速段、所述平直段、所述下坡加速段、所述下坡缓冲段和所述第二止推段依次光滑过渡连接。

一种发动机，包括凸轮轴，其中，所述凸轮轴为上述所述的凸轮轴。

一种汽车，包括发动机，其中，所述发动机上述所述的发动机。

本实用新型提供的一种发动机的凸轮轴，通过下坡加速段防止套筒切换不到位，并通过下坡缓冲段防止套筒切换过冲，因此，保证了套筒切换满足预设要求。

附图说明