[实用新型]一种氢燃料电池汽车铝合金车身后横梁总成结构

说明书

本实用新型提供一种氢燃料电池汽车铝合金车身后横梁总成结构，包括后横梁本体和限位板；后横梁本体为截面为“田”字型的铝合金型材，后横梁本体内部设有与其上表面邻接的限位槽，后横梁本体上表面设有多个穿孔；限位板插入限位槽并与后横梁本体上表面贴合，限位板与后横梁本体通过铆钉铆接，限位板上设有与穿孔数量相同的压铆螺母，每一压铆螺母由一穿孔压入限位板内，压铆螺母用于安装氢气瓶。本实用新型的有益效果：整体结构强度高，避免使用加强板，省去焊接工序，结构简单零件个数少，减少加工工作量，提高质量；工序更简单，机械连接更环保，维修性较焊接更好，更适用于铝材料零件。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池汽车铝合金车身后横梁总成结构。

背景技术

目前在传统汽车结构中，由于传统车身采用钢制(或铝板)钣金，通常后横梁总成由一根“几”字型开口横梁以及若干个加强板或者横梁内板焊接组成，这种后横梁总成结构存在如下问题:一是由于该种结构的的“几”字型开口结构，结构强度较差，而后横梁作为重要的承力结构件，因此需要增加加强板来提高结构强度，这会造成整个后横梁总成零件个数较多，焊接工作量较大和焊接精度难以保证的问题；二是部分车型后横梁总成有安装结构需求，所以后横梁总成内还需要包含带标件的结构，通常采用凸焊螺母或者凸焊螺柱，这种结构方式在凸焊时需要有附加工序以及电焊机构比较复杂，设备要求高,可维修性低以及焊接产生的烟尘，油渍，焊渣等环保问题；三是后纵梁由于钣金成型工艺要求，所以整个结构轮廓单一，存在与其他周边零件上件困难等问题。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决传统车身后横梁总成结构存在的上述问题，本实用新型的实施例提供了一种氢燃料电池汽车铝合金车身后横梁总成结构。

本实用新型的实施例提供一种氢燃料电池汽车铝合金车身后横梁总成结构，包括后横梁本体和限位板；

所述后横梁本体为截面为“田”字型的铝合金型材，所述后横梁本体内部设有与其上表面邻接的限位槽，所述后横梁本体上表面设有多个穿孔；

所述限位板插入所述限位槽并与所述后横梁本体上表面贴合，所述限位板与所述后横梁本体通过铆钉铆接，所述限位板上设有与所述穿孔数量相同的压铆螺母，每一所述压铆螺母由一所述穿孔压入所述限位板内，所述压铆螺母用于安装氢气瓶。

进一步地，所述后横梁本体上表面还设有多个压铆铝套筒，所述压铆铝套筒用于安装底盘后副车架。

进一步地，所述后横梁本体内部设有“十”字型加强筋，所述压铆铝套筒下端压入所述加强筋内。

进一步地，所述后横梁本体内部设有相对设置的两限位条，两所述限位条至所述后横梁本体上表面距离相等，均为所述限位板厚度，两所述限位条与所述后横梁本体上表面形成所述限位槽。

进一步地，所述后横梁本体上表面的厚度大于其他表面的厚度。

进一步地，所述压铆螺母数量为两个，两所述压铆螺母分别设置于所述限位板的两端，所述限位板中部设有多个间隔设置的减重孔。

进一步地，所述后横梁本体两端均设有斜断面，两所述斜断面分别与后地板左纵梁及后地板右纵梁焊接连接。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种氢燃料电池汽车铝合金车身后横梁总成结构，后横梁本体采用“田”字型截面的铝合金型材，封闭截面结构强度更好，整体结构强度高，避免使用加强板提高强度，省去焊接工序，结构简单零件个数少，减少后横梁加工工作量，提高后横梁加工质量；采用压铆螺母及压铆铝套筒与周边零件连接，较传统凸焊螺母，结构强度更好，工序更简单，效率更高，机械连接更环保，维修性较焊接更好，更适用于铝、镁等新材料零件；后横梁本体上表面厚度较厚，结构强度要求高位置料厚较厚，结构强度要求低的位置料厚相对较小，更灵活合理实现零件轻量化。

附图说明