[实用新型]一种铺轨车运行轨道

说明书

一种铺轨车运行轨道，包括预装排轨、斜拉杆、斜拉杆连接板，所述的预装排轨又由导轨、底座连接板以及多个相同的支撑柱组成；支撑柱的底部预装在底座连接板上，顶部固定在导轨上。该一种铺轨车运行轨道，能够预先就将导轨、底座连接板以及同组的多条支撑柱预装在一起，减少施工现场的安装工作量以及测量各支撑柱安装点所需要的时间；通过斜拉杆上的调节篮能够方便地调节与该斜拉杆相连的支撑柱的倾斜角度，从而使支撑柱符合所处工位的角度要求，减少为使支撑柱符合角度要求而对支撑柱的安装位置及安装角度所要做的测量，能够有效的减少安装的工作量及降低对安装位置及角度的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种铺轨车运行轨道，属于铺轨车运行轨道的优化技术。

背景技术

建设地铁或铁路，需要用铺轨车来铺设轨道及路轨。铺轨车运行前，需要预先为其架设专用的铺轨车运行轨道，铺轨车运载着要铺设的轨道及路轨沿铺轨车运行轨道行驶并进行轨道及路轨的铺设。

架设铺轨车运行轨道，当遇到转弯及有弯拱的地方，轨道的定位变得非常的困难，要测试所有相邻的固定点间的距离，以及偏摆的角度等多个参数。每个固定点固定时都需要用多个螺栓来固定，一旦固定了又很难再调整偏摆的角度，导致施工进度慢，对施工人员的要求高，人力成本比较高。

因此，需要寻找一种更为高效省力省成本的铺轨车运行轨道铺设办法。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种更为高效省力省成本的铺轨车运行轨道铺设的办法。

本实用新型的技术方案是：一种铺轨车运行轨道，包括预装排轨、斜拉杆1、斜拉杆连接板2，所述的预装排轨又由导轨3、底座连接板4以及多个相同的支撑柱5组成；支撑柱的底部预装在底座连接板上，顶部固定在导轨上。

在底座连接板上设有与属于同一个预装排轨的支撑柱数量相同的向上凹陷的球碗结构41，在每个球碗结构顶上设有开口；在每个球碗结构内安置一个半球体6，半球体通过球碗结构顶上的开口与支撑柱5的下部末端相连；与球碗结构配合的压套42套在支撑柱上自上而下压在球碗结构上，在支撑柱下部设有与压紧螺母相匹配的螺纹，旋紧压紧螺母43把压环压紧在球碗结构上方，使支撑柱及压环定位。

球碗结构上的开口的孔径大于压环的孔径，压环的孔径大于支撑柱的直径。

所述的支撑柱顶部设有导轨支撑板51，支撑柱通过螺柱将夹板52与导轨支撑板51锁紧在一起，将导轨的底壁夹在导轨支撑板与夹板之间。

斜拉杆的一端通过销钉与斜拉杆支撑板上的接耳轴连，斜拉杆的另一端通过销钉与导轨支撑板51底壁下方的斜拉角码轴连。

斜拉杆1分为上段斜拉杆和下段斜拉杆，上段斜拉杆的下部末端与下段斜拉杆的上部末端设有相反的螺纹，上段斜拉杆和下段斜拉杆通过调节篮7 相连，正向或反向旋转调节篮，就能够使上段斜拉杆和下段斜拉杆互相靠近或远离。

支撑柱5分为上段支撑柱和下段支撑柱，上段支撑柱的下部末端与下段支撑柱的上部末端设有相反的螺纹，上段支撑柱和下段支撑柱通过连接体8 相连，正向或反向旋转连接体，就能够使上段支撑柱和下段支撑柱互相靠近或远离。

在相邻的支撑柱之间设置立柱斜拉杆9，立柱斜拉杆分为两段，中间用一个调节篮相连。

有益效果是：

1.能够预先就将导轨、底座连接板以及同组的多条支撑柱预装在一起，减少施工现场的安装工作量以及测量各支撑柱安装点所需要的时间；

2.通过斜拉杆上的调节篮能够方便地调节与该斜拉杆相连的支撑柱的倾斜角度，从而使支撑柱符合所处工位的角度要求，减少为使支撑柱符合角度要求而对支撑柱的安装位置及安装角度所要做的测量，能够有效的减少安装的工作量及降低对安装位置及角度的要求；