[实用新型]一种汽车减震器弹簧下支座

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧下支座，包括固定支架，所述固定支架的一侧固定安装有螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆的一端转动连接有固定座，所述固定座设置为上端开口的筒形固定座，所述固定座的内部滑动连接有减震器固定块，所述固定座的内壁上对称开设有两组凹槽，所述凹槽的内部固定焊接有立柱，所述减震器固定块的外壁上固定焊接有连接柱，所述连接柱的一端固定焊接有套管。本实用新型通过在固定座的内部滑动连接有减震器固定块，在减震器安装时，由于减震器固定块与固定座滑动连接，并且设置有压缩弹簧，能一定程度上对减震器起到缓冲作用，从而一定程度上避免了减震器的弹簧压缩过度影响其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器弹簧下支座。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器；减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的技术，汽车减震器弹簧下支座大多是一体成型的，在实际的使用过程中，会使减震器中的弹簧出现收缩过度的情况，影响了减震器的使用寿命，并且现有的汽车减震器弹簧下支座大多不具备调节功能，因为在实际将汽车减震器弹簧下支座安装在车架上的时候往往需要精确的定位，十分的不方便，因此我们提出一种汽车减震器弹簧下支座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧下支座，本汽车减震器弹簧下支座通过在固定座的内部滑动连接有减震器固定块，在减震器安装时，由于减震器固定块与固定座滑动连接，并且设置有压缩弹簧，能一定程度上对减震器起到缓冲作用，从而一定程度上避免了减震器的弹簧压缩过度影响其使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车减震器弹簧下支座，包括固定支架，所述固定支架的一侧固定安装有螺纹伸缩杆，所述螺纹伸缩杆的一端转动连接有固定座，所述固定座设置为上端开口的筒形固定座，所述固定座的内部滑动连接有减震器固定块，所述固定座的内壁上对称开设有两组凹槽，所述凹槽的内部固定焊接有立柱，所述减震器固定块的外壁上固定焊接有连接柱，所述连接柱的一端固定焊接有套管，所述套管滑动套装于立柱上，且所述立柱上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下端抵触于凹槽的内壁上，且所述压缩弹簧的下端的上端抵触于套管的下表面，所述固定支架的一端固定焊接有用于将固定支架锁紧固定于汽车车架上的安装组件。

优选的，所述安装组件包括凹形插块和凹形套块，所述凹形插块固定焊接于固定支架远离螺纹伸缩杆的一端，所述凹形插块上开设有与凹形插块插接端相对应的插槽，且凹形插块的一端插接于插槽的内部。

优选的，所述凹形插块和凹形套块上均设置有锁紧块，两组所述锁紧块上均开设有通孔，且两组所述锁紧块通过螺钉锁紧固定。

优选的，所述螺纹伸缩杆包括螺纹空心管以及与螺纹空心管相配合的螺杆，所述固定座的侧壁上嵌装固定有阻尼轴承，所述螺纹空心管固定插接于阻尼轴承的内圈。

优选的，所述螺纹空心管的外壁上设置有两组表面带有斜条纹的防滑套，且两组所述防滑套与螺纹空心管一体成型设置。

优选的，所述减震器固定块上开设有组用于汽车减震器插接固定的固定槽，且固定槽的内部设置有用于将汽车减震器端部固定的固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在固定座的内部滑动连接有减震器固定块，在减震器安装时，由于减震器固定块与固定座滑动连接，并且设置有压缩弹簧，能一定程度上对减震器起到缓冲作用，从而一定程度上避免了减震器的弹簧压缩过度影响其使用寿命；