[实用新型]一种铁路用具有连接缓冲结构的扣件

说明书

本实用新型公开了一种铁路用具有连接缓冲结构的扣件，包括安装座，所述安装座的顶部中心位置设置有微调板，所述微调板的顶部安装有弹性垫板，所述弹性垫板的顶部安装有缓冲板，所述安装座的上表面两侧均开设有安装孔，所述安装座的顶部两侧均安装有承重板，且承重板的两侧外壁下方与安装孔的孔壁间隙连接，所述承重板的一侧外壁上方安装有支撑板，所述支撑板的上表面一侧开设有通孔，所述通孔的内部安装有限位柱，且限位柱的外壁与通孔的孔壁间隙连接，所述限位柱的顶端安装有底板。本实用新型有效的解决了对铁路扣件进行缓冲处理，避免了铁路在运行时产生的震动对扣件零件造成脱落的情况，同时缓冲结构简单，便于操作，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及铁路配件装置技术领域，具体为一种铁路用具有连接缓冲结构的扣件。

背景技术

钢轨扣件联结钢轨与轨枕的中间零件，要求联结可靠，结构简单，便于拆装，还要具有弹性、减振和绝缘等性能，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。

现有的连接缓冲结构的扣件存在的缺陷是：

1、现有的连接缓冲结构的扣件，在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性，且在没有对扣件进行缓冲处理，容易造成扣件损坏的情况；

2、现有的连接缓冲结构的扣件，多数的铁路扣件功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的铁路扣件在使用时，火车在经过铁轨使会使铁路扣件产生振动，从而会出现螺栓松动的现象，使铁路扣件松动，影响铁路扣件的使用寿命，并存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用具有连接缓冲结构的扣件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用具有连接缓冲结构的扣件，包括安装座，所述安装座的顶部中心位置设置有微调板，所述微调板的顶部安装有弹性垫板，所述弹性垫板的顶部安装有缓冲板，所述安装座的上表面两侧均开设有安装孔，所述安装座的顶部两侧均安装有承重板，且承重板的两侧外壁下方与安装孔的孔壁间隙连接，所述承重板的一侧外壁上方安装有支撑板，所述支撑板的上表面一侧开设有通孔，所述通孔的内部安装有限位柱，且限位柱的外壁与通孔的孔壁间隙连接，所述限位柱的顶端安装有底板，所述承重板两两相邻之间安装有钢轨。

优选的，所述支撑板的顶部前端和后端均设置有弹条。

优选的，所述限位柱的底端穿过通孔与限位板连接，限位板的表面开设有螺纹孔，限位柱的底端外壁上设置有外螺纹，且限位柱上的外螺纹与螺纹孔上的内螺纹螺纹啮合连接。

优选的，所述限位柱的外壁上设置有弹簧，且弹簧位于底板与支撑板两两之间。

优选的，所述底板的顶部前端和后端均设置有绝缘垫。

优选的，所述钢轨的底部安装有橡胶垫，橡胶垫的底部两侧通过连接块与缓冲板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装座的设置，当铁路轨道需要进行减震缓冲处理时，通过在安装座上开设凹槽，将凹槽内设置微调板，可对安装在微调板上的装置进行微调处理，通过在微调板的上方设置弹性垫板，利用弹性垫板增大接触面积、减小压力、防止松动，可对安装在弹性垫板上的装置进行稳定加固，通过在弹性垫板的顶部安装缓冲板，利用缓冲板对受到的压力进行减震缓冲的作用，将安装在缓冲板上的装置进行减震缓冲处理。

2、本实用新型通过承重板和限位柱的设置，当铁路轨道上行驶车辆并需要进行缓冲时，通过在限位柱的外壁上设置弹簧，利用弹簧受压形变后回弹的作用，将弹簧设置在支撑板与底板之间，使底板受力下压，弹簧形变之后回弹底板复位，可对底板进行二次减震缓冲，有效的解决了铁路轨道扣件的减震缓冲的处理，避免扣件由于震动而导致扣件零件脱落的情况，提高了扣件的耐久性。