[实用新型]电动滑板车的布线机构和电动滑板车

说明书

本实用新型公开了一种电动滑板车的布线机构和电动滑板车，包括内设有电气元件的踏板组件、引导臂和导线，踏板组件的前侧设有第一穿线孔，引导臂布置于踏板组件的前侧且引导臂的上端位于第一穿线孔的上方，引导臂的下端设有高度低于第一穿线孔的引导腔，导线从引导腔向上折返后经第一穿线孔进入至踏板组件内并与踏板组件内的电气元件连接，因重力的影响，导线上的液体会在低于第一穿线孔的引导腔内被沥掉，且很难向上流入第一穿线孔，从而起到防止液体进入踏板组件内的作用，避免对踏板组件内的电气元件造成损害。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车领域，尤其涉及一种电动滑板车的布线机构和电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，为站立驾驶且小巧轻便，适合穿行于狭小的道路。重量相对普通电动车来说十分轻便，可以较轻松的搬运，甚至可以收纳在私家车的后备箱中，在短途出行上非常具有优势，解决了行车难和停车难的问题，还可以作为随车郊游的交通工具。随着电动滑板车技术的日益成熟，以及人们对生活娱乐的要求越来越高，电动滑板车正成为一种越来越受欢迎的交通工具和健身器材。

随着人们对生活质量要求的提高，对滑板车外观的要求也越来越严格，在满足功性能的情况下，滑板车也朝着美观、简洁、大方的方向发展。电动滑板车由于受电控系统控制，控制转把与控制器之间通过信号线连接，常见的信号线裸露在车体外部，这样的结构既不美观，也不安全。

授权公告号为CN 210555376 U的一种电动滑板车内走线装置、申请公布号为CN110422258 A的电动滑板车、申请公布号为CN106005189A的一种电动滑板车均公布了内走线方式：从控制转把引出的信号线自前车身的立杆内部向下，穿入到立杆和踏板之间的连接管中，最后从连接管穿入到踏板内。

但是在实践中，本实用新型人发现当户外下雨，控制转把上部分外露的导线会被雨水淋湿，而水滴会顺着信号线向下流并流入到踏板内，可能会对踏板内的控制器和电池造成损害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防水效果好的电动滑板车的布线机构，进一步提供了具有该布线机构的电动滑板车

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车的布线机构，包括内设有电气元件的踏板组件、导线和引导臂；所述的踏板组件的前侧设有第一穿线孔，所述的引导臂布置于踏板组件的前侧且引导臂的上端位于第一穿线孔的上方，所述的引导臂的下端设有高度低于第一穿线孔的引导腔，所述的导线从引导腔向上折返后经第一穿线孔进入至踏板组件内并与踏板组件内的电气元件连接。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的引导臂的上端设有第二穿线孔，所述的第二穿线孔的水平高度高于所述的第一穿线孔，所述的导线从第二穿线孔进入至引导臂内。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的电气元件为蓄电池、控制器中的至少一种。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的引导臂的内侧设有与第一穿线孔对接的第三穿线孔，所述的第三穿线孔位于引导腔的上部位置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的引导腔的底部设有至少一个与外部联通的出水孔。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的引导腔内设有引导所述的导线向第一穿线孔延伸的集线槽。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的踏板组件的前侧设有与立柱连接的支撑部件，所述的引导臂安装在所述的支撑部件上。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的支撑部件前端在竖直方向上高于支撑部件后端，并使支撑部件从前往后朝下倾斜，并且所述的引导臂从前往后倾斜向下延伸并与支撑部件一致的倾斜角度。