[实用新型]一种轨道车辆铝车体车钩座的机加工装

说明书

本实用新型公开了轨道车辆配件加工设备领域的一种轨道车辆铝车体车钩座的机加工装，包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体内腔的顶部设置有第一电机，且第一电机的转轴固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶部的前端和后端均通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过转轴活动连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有夹板。本实用新型中，通过第一箱体，达到对第一电机支撑的效果，通过第二箱体，达到放置车钩的效果，通过第一电机、第一固定板、连接杆和第二固定板，达到带动夹板移动的效果，该工装方便对不同大小的挂钩进行固定，而且可对打磨时产生的废屑进行收集，方便人们进行处理。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆配件加工设备领域，具体是一种轨道车辆铝车体车钩座的机加工装。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

在轨道车辆中，为了便于对车辆进行连接，需要使用车钩，在对车钩进行加工时，需要使用工装，而现有的工装无法对不同大小的车钩进行固定，也无法对打磨产生的废屑收集，因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆铝车体车钩座的机加工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆铝车体车钩座的机加工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆铝车体车钩座的机加工装，包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体内腔的顶部设置有第一电机，且第一电机的转轴固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶部的前端和后端均通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过转轴活动连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有夹板，所述第二箱体的顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部设置有第二电机，且第二电机的转轴固定连接有打磨片，所述第一箱体内腔底部的右侧固定连接有收集箱，所述收集箱的内部设置有过滤网，所述收集箱的顶部连通有连接管，且连接管的底部设置有风机。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一箱体内腔的顶部固定连接有第一电机箱，且第一电机位于第一电机箱的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定板的底部固定连接有滑块，所述第一箱体的顶部固定连接有第三固定板，所述第三固定板的顶部开设有滑槽，且滑块能够在滑槽内滑动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的底部固定连接有第二电机箱，所述第二电机位于第二电机箱的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一箱体顶部的右侧开设有通孔，所述连接管的内部固定连接有支撑杆，且支撑杆的底部与风机固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案所述收集箱的内部固定连接有固定块，且过滤网的底部位于固定块的内部，所述固定块的左侧固定连接有固定杆，且固定杆的左侧通过转轴活动连接有活动板，所述活动板的正面通过转轴活动连接有插杆，且插杆位于过滤网的内部，所述活动板的右侧固定连接有弹簧，且弹簧与固定块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一箱体的正面通过铰链铰接有第一盖板，所述第二箱体的正面通过铰链铰接有第二盖板，所述第二盖板的正面固定连接有控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一箱体，达到对第一电机支撑的效果，通过第二箱体，达到放置车钩的效果，通过第一电机、第一固定板、连接杆和第二固定板，达到带动夹板移动的效果，通过夹板，达到对车钩固定的效果，通过气缸、第二电机和打磨片，方便对车钩进行打磨，通过收集箱、过滤网、连接管和风机，方便对打磨时产生的废屑进行收集，该工装方便对不同大小的挂钩进行固定，而且可对打磨时产生的废屑进行收集，方便人们进行处理。