[实用新型]一种船闸底板顶层钢筋支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板、侧板、拉杆、夹板、拉柄、弹簧、卡块、连接孔、伸缩内杆、支杆、通孔、第一连接销、螺纹孔、外螺纹、第二连接销、调节轴、轴螺纹、手摇杆、抵块、安装底板、伸缩外杆、滚轮和刹车阀。本实用新型的有益效果是：夹板在侧板之间呈压缩式滑动连接，便于固定夹持钢筋，支杆有四个，支杆之间呈拼接式连接，便于组装拼接，伸缩杆对应设有四个，提高稳定性，连接销与支杆呈可拆卸式连接，便于拆装，调节轴穿过第二连接销中心孔与第一连接销呈螺纹转动连接，便于调节装置高度，滚轮有四个，刹车阀呈镜像设置，便于移动该支撑装置，同时按压刹车阀，也能使该装置能够稳定置于地面。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，具体为一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，属于固定支撑结构技术领域。

背景技术

船闸，是指通航建筑物的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差，现代通航建筑物应用最多的是船闸，它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成，闸室是停泊船舶的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差，当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升高到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游，当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反，而船闸底板顶层处的钢筋需稳固安置，因此往往通过支撑装置实现钢筋的支撑固定。

现有的支撑装置结构较为简单，其一、所使用的支撑装置高度是一定的，不能根据实际情况进行高度的调节，存在较多的局限性，其二、支撑板和安装底板之间没有设置伸缩内杆和伸缩外杆，在支撑板升降或固定支撑时，易因受力不均匀导致支撑板倾斜，从而影响该支撑装置的整体稳定性，其三、支撑装置没有设置滚轮和刹车阀，从而无法快速便捷的在水平地面上移动或固定安置该装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船闸底板顶层钢筋支撑装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种船闸底板顶层钢筋支撑装置，包括支撑板、侧板、拉杆、夹板、拉柄、弹簧、卡块、连接孔、伸缩内杆、支杆、通孔、第一连接销、螺纹孔、外螺纹、第二连接销、调节轴、轴螺纹、手摇杆、抵块、安装底板、伸缩外杆、滚轮和刹车阀；所述支撑板、侧板、拉杆、夹板、伸缩内杆、支杆、调节轴和安装底板构成该装置的主体结构，所述侧板焊接固定在支撑板表面两端，所述拉杆穿过侧板中心的连通孔进行安置，所述夹板焊接在拉杆内端，所述拉柄设置在拉杆外端，所述弹簧套在拉杆上，所述卡块焊接固定在支撑板底面中央处，且所述卡块侧面开设有连接孔，所述伸缩内杆焊接固定在支撑板底面四角处，所述支杆通过连接螺栓安装在两个卡块之间，所述通孔开设在支杆两端侧面，所述第一连接销穿过一侧相邻支杆的通孔进行安置，所述螺纹孔开设在第一连接销一端，所述外螺纹位于第一连接销另一端表面，所述第二连接销固定安装在另一侧相邻支杆对应的通孔内，所述调节轴穿过第二连接销的中心孔与第一连接销的螺纹孔进行连接，所述轴螺纹设置在调节轴表面，所述手摇杆固定安置在调节轴的一端，所述抵块设置在调节轴的另一顶端，所述安装底板安置在支撑板下面，所述伸缩外杆焊接固定在安装底板上面四角处，所述滚轮安装在安装底板底面，且所述滚轮上设有刹车阀。

优选的，为了便于固定夹持钢筋，所述侧板、拉杆、夹板、拉柄和弹簧在支撑板呈对称设置，且夹板通过拉柄和弹簧在侧板之间呈压缩式滑动连接。

优选的，为了便于将支杆拼接组装在一起，所述支杆有四个，且支杆之间通过通孔呈拼接式连接。

优选的，为了能够提高该支撑装置的稳定性，所述伸缩内杆和伸缩外杆均有四个，且伸缩内杆和伸缩外杆呈一一对应设置。