[实用新型]一种汽车B柱上护板结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车B柱上护板结构，其包括顶棚及与顶棚连接的B柱上护板，顶棚包括顶面，与顶面相对的背面，以及设置在顶面周围的翻边，B柱上护板包括与顶面连接的顶部，顶部上设有弹性卡扣，弹性卡扣包括与顶部连接的基座，及设置在基座上的弹性悬臂，弹性悬臂包括与基座连接的连接端，及与顶棚抵接的自由端。本实用新型通过设计弹性卡扣上的所述基座及弹性悬臂，使顶棚的翻边插入所述弹性卡扣中，所述弹性悬臂与顶棚抵接，提供支撑力，消除了顶棚与B柱上护板的装配间隙，同时，通过在基座上设置第一弹性悬臂及第二弹性悬臂，可实现多点支撑，使顶棚受力均匀，与B柱上护板配合的更加紧密。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车B柱上护板结构。

背景技术

汽车B柱是汽车重要的受力部件，位于汽车驾驶舱的前座和后座的两扇侧门之间，而汽车B柱护板是安装在汽车B柱上，对车身钣金、线束、安全带等起包覆作用，增加使用耐久度，和乘客区舒适美观性的部件。现有技术中，汽车B柱上护板与顶棚之间多采用搭接的方式进行连接，对车身零部件精度及装配工艺要求较高，极易发生顶棚与B柱上护板之间配合间隙不均的问题，造成外观缺陷，且侧气帘爆破展开时，容易崩碎立柱，对车内乘客造成二次伤害。现有技术中，当顶棚与B柱上护板之间产生间隙时，通常采用顶棚背面粘接支撑块的方式消除缝隙，由于支撑块尺寸稳定性差，弹力不稳定，粘接一致性差等缺陷，实际使用效果较差。

为了解决上述问题，申请号为CN201920399047.8的专利公开了这样一种消除B柱上护板与顶棚间隙的结构，其包括B柱上护板和顶棚，所述B柱上护板向外侧延伸设有弹性结构，所述弹性结构包括弹性骨架，所述弹性骨架中间凸设有缓冲块，所述缓冲块上端向所述B柱上护板延伸设有弹性勾板，其中所述弹性结构无法为顶棚及B柱上护板连接处侧面提供支撑，且所述弹性结构形状复杂，生产加工困难。

实用新型内容

本实用新型要解决上述问题，提供一种能够解决汽车B柱上护板与顶棚配合间隙问题的汽车B柱上护板结构。

本实用新型解决问题的技术方案是提供一种汽车B柱上护板结构，包括顶棚及与顶棚连接的B柱上护板，所述顶棚包括顶面，与所述顶面相对的背面，以及设置在所述顶面周围的翻边，所述B柱上护板包括与所述顶面连接的顶部，所述顶部设有弹性卡扣，所述弹性卡扣包括与所述顶部连接的基座，及设置在所述基座上的弹性悬臂，所述弹性悬臂包括与所述基座连接的连接端，及与所述顶棚抵接的自由端。

本实用新型通过设计弹性卡扣上的所述基座及弹性悬臂，使所述顶棚的翻边插入所述弹性卡扣中，所述弹性悬臂与顶棚抵接，固定顶棚的同时，提供支撑力，消除了顶棚与B柱上护板的装配间隙。

为了使顶棚与所述B柱上护板的连接处受力均匀，作为本实用新型优选地，所述弹性卡扣至少设有两个，两所述弹性卡扣沿所述B柱上护板中线两侧对称分布。

为了方便拆装，使连接更加灵活，作为本实用新型优选地，所述基座为L型，包括一端与所述顶部连接的承接部，以及另一端与所述顶部相对的止挡部，所述顶部与所述止挡部之间形成一卡口，所述翻边插入所述卡口中；所述弹性悬臂包括第一弹性悬臂及第二弹性悬臂，所述第一弹性悬臂与所述背面抵接，所述第二弹性悬臂与所述翻边抵接。

作为本实用新型优选地，所述弹性悬臂的所述连接端与所述基座非平行连接，所述自由端为勾型，使所述弹性悬臂与所述顶棚抵接时，接触面更平滑，增加支撑强度。

作为本实用新型优选地，所述B柱上护板还包括装配时用于限制所述B柱上护板装配位置的固定柱，所述固定柱位于所述B柱上护板中部，使得装配时能够快速找到对应的配合位置，加快组装速度。

作为本实用新型优选地，所述B柱上护板两侧设有连接扣，所述B柱上护板通过所述连接口与汽车B柱进行连接，使固定更加牢固。

为了增加所述B柱上护板的强度，作为本实用新型优选地，所述B柱上护板上设有加强筋。