[实用新型]一种车载落锤式弯沉仪自动垂直结构

说明书

本实用新型提供一种车载落锤式弯沉仪自动垂直结构，包括拖车载板、距离传感器、液压重锤装置和位移传感器，所述拖车载板顶部开设有方形口，所述方形口内壁两侧通过轴承对称转动连接有转轴，所述方形口中部设有方形框，且方形框两侧分别与两个转轴固定连接，所述拖车载板下表面一侧对称固定连接有第一支撑板，两个所述第一支撑板内侧通过轴销转动连接有距离传感器，所述拖车载板上表面固定连接有第一驱动装置，本实用新型可实现当拖车尾部与地面不平行时，通过第一驱动装置进行调整，从而使得弯沉仪内的荷载发生器下坠方向与地面保持垂直，通过第二驱动装置改变位移传感器离地高度，从而便于使用或收纳。

技术领域

本实用新型涉及车载落锤式弯沉仪技术领域，尤其涉及一种车载落锤式弯沉仪自动垂直结构。

背景技术

FWD由拖车(包括加载系统和位移传感器)与微机控制系统(包括控制及数据采集处理部分)组成。其工作原理是：在计算机控制下，把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度后自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号传输至计算机，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层模量，从而科学地评价路面的承载能力。

液压重锤装置中的冲击路面的部件为荷载发生器，荷载发生器工作时通过提升油缸从车上放到地面上，在下降过程中主要靠自身重力作用下降，荷载发生器在进行锤击试验时要保证垂直作用在地面，但是当拖车行驶至拱形路面时，由于地面高度斜度不一，从而使得拖车尾部的的荷载发生器不能与路面保持垂直，因此，有必要提供一种车载落锤式弯沉仪自动垂直结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载落锤式弯沉仪自动垂直结构，包括拖车载板、距离传感器、液压重锤装置和位移传感器，所述拖车载板顶部开设有方形口，所述方形口内壁两侧通过轴承对称转动连接有转轴，所述方形口中部设有方形框，且方形框两侧分别与两个转轴固定连接，所述拖车载板下表面一侧对称固定连接有第一支撑板，两个所述第一支撑板内侧通过轴销转动连接有距离传感器，所述拖车载板上表面固定连接有第一驱动装置，所述方形框内壁底部固定安装有液压重锤装置，所述方形框内壁底部一侧对称开设有通孔，所述通孔内部设有位移传感器，两个所述通孔上方设有第二驱动装置。

优选的，所述第一驱动装置包括第二支撑板、蜗杆、蜗轮、第一驱动电机、主动轮和从动轮，所述拖车载板上表面两侧等距固定连接有第二支撑板，相配合的两个所述第二支撑板内侧通过轴承转动连接有蜗杆，所述转轴中部固定套接有蜗轮，且两个蜗轮分别与两个蜗杆啮合连接，所述拖车载板上表面一侧固定安装有第一驱动电机，两个所述蜗杆分别穿过第二支撑板固定连接有主动轮和从动轮，且主动轮与从动轮通过皮带传动连接，所述主动轮靠近第一驱动电机的一端与第一驱动电机的输出端固定连接。

优选的，所述第二驱动装置包括支撑柱、第三支撑板、第二驱动电机、丝杆、U型架和滑杆，所述方形框内壁底部等距固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱顶部固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板顶部固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机输出端穿过第三支撑板固定连接有丝杆，且丝杆底部与方形框通过轴承转动连接，所述丝杆外部设有U型架，且U型架底部两端分别与两个位移传感器固定安装，所述U型架中部开设有螺纹孔，且U型架通过螺纹孔与丝杆螺纹连接，所述第三支撑板底部对称固定连接有滑杆，且U型架两侧通过直线轴承与滑杆滑动连接。

优选的，所述第一驱动电机和第二驱动电机均为一种伺服电机。

优选的，所述主动轮和从动轮的外表面均对称固定连接有环形挡块。

优选的，所述拖车载板上表面一侧固定安装有控制面板，且距离传感器、液压重锤装置、位移传感器、第一驱动电机和第二驱动电机均与控制面板电性连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的具有如下有益效果：